Электромобиль в блэкаут: миссия выживания!

Можно ли зарядить электромобиль, когда отключили свет? Как пережить блэкаут без стресса и даже с улыбкой? Ответы на эти и многие другие вопросы вы найдёте в этой статье. Здесь мы покажем и расскажем, как превратить отключение электричества в настоящее приключение.

(Не)плановые отключения света и электромобиль

И вот снова, из-за русни у нас начались плановые отключения электроэнергии, и многие хейтеры электрокаров сразу воскликнут: «ХА! И как вы теперь будете ездить?» А мы будем ездить быстро, дешево и с кондиционером. Но есть несколько нюансов, которые нужно учесть, чтобы ваша жизнь с электромобилем оставалась комфортной даже в условиях блэкаута.

Рекомендации по зарядке электромобиля во время блэкаута

На самом деле, под своими видео я вижу очень много хейта в адрес электромобилей, а также просто много вопросов о том, как правильно организовать зарядку и что делать при плановых отключениях света. И нет, в этой статье не будет «извращений» вроде дизельных генераторов, EcoFlow и тому подобного. Разберем действительно полезные вещи, которые повлияют на ваш пользовательский опыт.

1. Зарядка — чем мощнее, тем лучше

Первое, о чём поговорим — зарядка. Она должна быть действительно мощной. Некоторые спрашивают: зачем больше 16 ампер? Затем, чтобы успеть зарядиться, пока есть свет.

Вместе с мощной зарядкой важно иметь надёжную сеть, от которой идёт питание (чтобы не устроить пожар), и качественную розетку. Я, например, использую зарядку EVEUS на 3 фазы — она может заряжать авто со скоростью до 22 кВт/ч, но таких электромобилей, которые могут принять такую мощность, немного.

Если машина не может заряжаться на 22 кВт — зачем такая зарядка? Объясняю: это универсальное и идеальное решение для европейских электрокаров, которые поддерживают 3 фазы. Например, с её помощью можно полностью зарядить BMW i3 с батареей 33 кВт·ч (250 км пробега) за 3,5 часа от 3 фаз.

Если же 3 фаз нет — можно включиться в одну мощную и зарядиться за 4,5 часа (с 0 до 100% на BMW i3 33kW при 32 амперах).

И получается, что с такой зарядкой вы сможете полностью зарядить авто за то время, пока по графику есть свет. В этих условиях вы даже не жертвуете ночным тарифом — и получаете действительно дешёвую зарядку.

Сравнение цен на зарядку по состоянию на май 2024:

• Публичные станции: 10–14 грн/кВт
• Дневной тариф: 2,64 грн/кВт
• Ночной тариф: 1,32 грн/кВт

Если у вас нет мощной зарядки или отключение света длится дольше, и вы не успеваете зарядиться — придётся отказаться от ночного тарифа и заряжаться в любое доступное время, когда есть электричество.

Добавлю для скептиков — на моём BMW i3 с батареей 33 кВт·ч полный заряд даёт возможность проехать 250 км, а в экономичном режиме — даже более 300 км (тесты на выносливость моего автомобиля вы можете найти на сайте/канале или по ссылке «Эксперименты»). А это значит, что большинству людей такого заряда хватит на несколько дней (если вы не таксист) — и можно будет просто подзаряжаться 1–2 часа в день при необходимости.

Статистика по зарядке на примере BMW i3 33 kW — за 1 час зарядки:

• 3х16а = 10 кВт (80км)
• 3х10а = 6,7 кВт (52км)
• 1х32а = 7 кВт (55км)
• 1х16а = 3,5 кВт (27км)
• 1х10а = 2,2 кВт (17км)

И в большинстве случаев этого хватает. Я уже пережил зиму на прошлой машине — Nissan Leaf с остаточной ёмкостью 17 кВт·ч, и за всё это время всего несколько раз пользовался публичной зарядкой, когда не успевал зарядиться. Но это было в те моменты, когда у меня в квартире не было света трое суток, а ездить нужно было не меньше 50 километров в день. И всё равно всегда находилась возможность подзарядить авто.

2. Публичные зарядные станции

В случае, если у вас возникают проблемы с длительными отключениями электроэнергии — на помощь приходят публичные зарядные станции. Они включаются и выключаются по такому же графику, как и свет дома. На такой случай я советую заранее узнать, где рядом с вами находятся такие станции. Удобно сделать это через приложение PlugShare, либо просто посмотреть на нашем сайте в разделе «Карта электрозаправок в Украине».

После этого вы можете перейти в приложение оператора конкретной зарядки, потому что, к сожалению, PlugShare не показывает её текущий статус. В приложении оператора вы сможете увидеть, работает ли станция в данный момент.

Ну и, конечно, будет полезно заранее просмотреть адреса зарядок и проверить их наличие на сайте ДТЭК. Таким образом вы будете знать, какие зарядки поблизости работают по графику, и где можно подзарядиться, когда дома нет света.

3. Советы и мифы об экономии заряда

Если вам срочно нужно доехать до зарядки, а батарея почти разряжена — вот несколько советов, как максимально эффективно использовать оставшийся заряд:

• Фары и музыка не расходуют заряд — нет смысла их отключать, потому что они питаются от 12-вольтовой батареи и практически не влияют на основной аккумулятор.
• Снизьте скорость. Электродвигатель — главный потребитель энергии, и чем быстрее он работает, тем больше расход. Если снизить скорость с 80–90 км/ч до 30 км/ч — пробег может увеличиться почти вдвое.
• Выключите печку или кондиционер. На втором месте по потреблению — система отопления или охлаждения. Обогрев потребляет больше, чем охлаждение, но отключение любого из них (в зависимости от времени года) даст вам примерно +20% к пробегу.
• Изучите особенности своего авто — узнайте, как оно ведёт себя при полной разрядке и сколько километров способно проехать с 0% на дисплее. Не бойтесь экспериментировать — это поможет вам чувствовать себя увереннее в любых условиях.

В каждом электромобиле есть некоторый запас километров, которые он может проехать с 0%, и это никак не навредит машине. Например, в статье «Сколько проедет электромобиль» я проводил похожий эксперимент и смог проехать более 27 км с 0% заряда.

4. Крайний случай — EcoFlow

Не особо люблю такие решения, но в крайнем случае у вас всегда может быть аналог “канистры”, как в любом бензиновом авто. На сайте есть статья «Села батарея на BMW i3 — что делать?», где я проводил эксперимент и доказал, что в экстренной ситуации можно подзарядиться с помощью EcoFlow. В итоге после полной разрядки своего авто и зарядки от полностью заряженного EcoFlow мощностью 1 кВт·ч, мне удалось передать 900 Вт·ч энергии, чего хватило примерно на 5,7 км пробега после 20 минут зарядки.

Но это, на мой взгляд, уже крайняя мера и её стоит использовать только если такая батарея у вас уже есть и просто стоит без дела.

Выводы

Даже во время блекаута жить с электромобилем — комфортно, возможно и даже необходимо. Поэтому:

• заряжаемся на максимальной возможной мощности;
• изучаем возможности своей машины;
• заранее узнаём, где находятся ближайшие зарядки и их графики;

И даже при отключениях электричества вы будете полностью довольны своим электрокаром и продолжите ездить так же дёшево, как и раньше.