Зміст
Известно, что ограничения в электромобилях – это программная история. Если взять BMW i3, то версия начиная с 33 кВт⋅ч идентична «заряженной» i3s – разница лишь в прошивке. Так что попробуем прошиться до версии sport и посмотрим, что из этого получится! А ещё сравним ощущения за рулём с Nissan Leaf.
Перепрошиваем BMW i3 в BMW i3s
Как известно, BMW i3 с батареей на 33 кВт⋅ч имеет ту же начинку, что и i3s, а значит, отличия только в прошивке. Помимо самой прошивки, мне обновят ещё 7 блоков, потому что текущие версии – 2016 года, и специалисты говорят, что именно это может быть причиной того, что некоторые зарядки не запускаются.
Про проблему з прошивкою ви можете ознайомитись у статті про подорож в Карпати, там я зтикався з такою проблемою доволі часто >> Поїздка Київ – Яремче на електромобілі (ч.1) та Поїздка Яремче-Хуст-Київ на електромобілі (ч.2)
О проблеме с прошивкой вы можете узнать подробнее в статье о поездке в Карпаты — там я сталкивался с этой проблемой довольно часто: >> Поездка Киев – Яремче на электромобиле (ч.1) та Поездка Яремче – Хуст – Киев на электромобиле (ч.2)
Что даст прошивка i3s по сравнению с текущей версией?
Полщивка BMW i3S увеличит нашу максимальную скорость с 150 км/ч до 160 км/ч, добавит 10 дополнительных лошадиных сил, а так же новые спорт режимы управления
Как проходила прошивка BMW i3 в BMW i3s
Прошивку мне делал Александр, его контакт в Telegram: @justShor
Для обновления и прошивки обязательно требуется внешнее питание 12 В, потому что есть риск превратить машину в «кирпич», если сядет аккумулятор во время процесса. Обычное зарядное устройство не подойдёт, потому что ток доходит до 40 ампер. Я оставил машину в сервисе и уехал по делам, чтобы не мешать мастеру.
Ближе к вечеру я забрал авто после прошивки и начал тестировать.
Из заметных изменений после прошивки – немного обновился интерфейс, появилась украинская карта, добавился украинский язык, и самое главное – появился спортивный режим.
Теперь пора к тестам! Ведь теперь у нас не просто BMW, а спортивный автомобиль BMW i3s, и пора замерить разгон с 0 до 100.
Делаем замеры в разных режимах до и после прошивки
У меня нет специализированного оборудования, поэтому измерения будут приблизительными, но постараемся сделать всё максимально подробно. Измерять будем время разгона с 0 до 100 км/ч в разных доступных режимах, на одной и той же дороге. Начнём с теста ДО прошивки.
Что меня удивило во время теста — так это то, что существенной разницы в цифрах между режимами почти нет, но по ощущениям — она очень заметна.
Результаты теста BMW i3 до прошивки
Мы берём три стандартных режима, и, как уже сказал выше, цифры близки друг до друга, но субъективно машина ведёт себя по-разному.
Разгон от 0 до 100 км/ч:
- Eco Pro+ – 7,8 сек
- Eco Pro – 7,72 сек
- Comfort – 7,68 сек
Результаты теста BMW i3 после прошивки
Сразу скажу: после прошивки создаётся впечатление, что добавилось не 10 лошадиных сил, а гораздо больше. И хоть замеры не суперточные, они вполне отражают результат. Но главное — это удовольствие от вождения в спортивном режиме!
Разгон от 0 до 100 км/ч:
- Eco pro+ – 7,28 сек (-0,52 сек)
- Eco pro – 7 сек (-0,72 сек)
- Comfort – 6,84 сек (-0,84 сек)
- Sport – 6,4 сек
Так как я очень люблю скорость — по моему мнению, перепрошивка точно того стоила и сделала машину ещё лучше!
