BMW i3: поездка Киев – Львов на электромобиле

Как доехать из Киева до Львова на электромобиле без REX? Где зарядиться, что интересного по пути и с какими трудностями сталкивается электромобилист в дороге?

Начало комфортного путешествия на 1230 км электромобилем

Сегодня нас ждет комфортная поездка на электромобиле BMW i3 33 kW без REX (без бензинового генератора) протяжённостью 1230 км по маршруту Киев – Львов – Киев.

Как всегда, перед выездом сбрасываем все показатели, отключаем автоматический сброс бортового компьютера и отправляемся в путь.

Через 33 минуты после выезда и потери 7% заряда мы выехали из Киева. Расход составил 11,9 кВт·ч на 100 км, средняя скорость — 38,1 км/ч.

Ехать планирую так же, как и на машине с ДВС — со скоростью 110 км/ч. Так что отправляемся в путь!

План маршрута

Благодаря развитой инфраструктуре зарядных станций в Украине я поймал себя на мысли, что даже не планировал эту поездку детально. Во-первых, я довольно часто езжу по этой трассе и хорошо знаю большинство заправок на пути. Во-вторых — всегда есть приложение PlugShare, в котором можно найти зарядки в любой точке Украины и посмотреть их статус.

Вот список того, что я беру с собой в такую поездку:

• Зарядный кабель Type 2 на Type 2
• Зарядка EVEUS на 22 кВт
• Переходник на обычную розетку
• 20-метровый удлинитель на 22 кВт

Этот комплект позволяет мне заряжаться в любых условиях, потому что с зарядкой от EnergyStar я могу подключаться к обычной розетке на 16 ампер (3,5 кВт), а также есть возможность заряжаться от сети 380 В (11 кВт). А если доступна одна мощная фаза — можно взять 32 ампера, т.е. 7 кВт и зарядиться тоже очень быстро.

Благодаря зарядке EVEUS я могу контролировать процесс зарядки через приложение, так как она подключается к Wi-Fi и позволяет в реальном времени отслеживать параметры.

А благодаря зарядке от EVEUS, я могу не только заряжаться, но и следить за процессом через мобильное приложение, потому что зарядка умеет подключаться к Wi-Fi-сети, и через приложение можно видеть, что происходит. Если в отеле, где будет стоять автомобиль, не окажется Wi-Fi, у меня есть мобильный роутер, с помощью которого я могу дать зарядке доступ к интернету и дальше контролировать процесс. Если зарядка остановится или возникнут какие-либо проблемы — она пришлёт уведомление и проинформирует о завершении сессии.

Едем во Львов — остановки и замеры

Как обычно, в своих статьях я стараюсь максимально подробно описывать все остановки и важные замеры по маршруту. А если вы хотите увидеть всё это более наглядно, с таймлапсами — смотрите видео, прикреплённое в начале статьи.

Самый большой WOG в Украине

Первой остановкой у нас стала крупнейшая заправка WOG в Украине, которая расположена на 127-м километре трассы «КИЕВ-ЧОП». Честно сказать, я не особо люблю эту заправку, но сейчас решил дать ей второй шанс. У зарядной станции здесь довольно плохие отзывы, потому что она часто работает нестабильно. Мы протестируем её снова и проверим, удобно ли ей пользоваться.

Одна из проблем, с которой мы столкнулись — отсутствие дисплеев на зарядке. То есть вообще непонятно, работает она или нет. На самой зарядке — порты CCS2. Для подключения нужно отсканировать QR-код и перейти в веб-приложение. Сразу после подключения штекер перестал работать. В приложении меня спросили, какой объём заряда я хочу получить — я выбрал 25 кВт, оплатил — и действительно всё заработало.

На этот раз всё сработало, и удалось нормально зарядиться. Заправка очень приятная и просторная, много мест для разных типов зарядки. Внутри полноценный фудкорт. Пока мы поели — батарея зарядилась до 97,5%, а неиспользованные средства вернулись на счёт. Поехали дальше!

До первой остановки мы проехали 135 километров, а расход составил 15,6 кВт·ч/100 км. В батарее осталось 25,5%.

Показатели бортового компьютера на момент первой остановки:

• Время в пути: 1:53 ч
• Пройдено: 135 км
• Средний расход: 15,6 кВт·ч/100 км
• Средняя скорость: 73,4 км/ч

Мы зарядились до 97,5%, пока остановились на обед. Вся сессия заняла 39 минут, за которые мы получили 21,4 кВт·ч на сумму 321 грн.

Промежуточные остановки по пути во Львов

Вторая остановка — зарядка YASNO на АЗС АГНИС в Наталивке, Житомирская область. Мы остановились здесь, чтобы не доезжать до Ровно с нулем. В целом — хороший разъём CCS2, к YASNO вопросов нет, но сама локация довольно странная.

Зарядились до 92% за 20 минут. За это время получили 15,8 кВт·ч на сумму 220,72 грн.

Показатели на момент второй остановки:

• Точка маршрута: Наталивка, Житомирская область
• Время в пути: 2:57 ч
• Пройдено: 238 км
• Средний расход: 15,9 кВт·ч/100 км
• Средняя скорость: 82,7 км/ч
• Остаток батареи: 40%

Третья остановка — АЗС БРСМ НАФТА в селе Молодово Второе, Ровненская область, зарядка от ТОКА. Мы приехали сюда дважды: первый раз тут была очередь, и мы поехали в Дубно на другую станцию, но она не работала. Вернулись обратно с остатком 5% и смогли зарядиться после 10 минут ожидания.

Заправка уютная — есть магазин и еда, но сама зарядка глючная. У меня она сначала не включалась, а у предыдущего водителя e-Golf её постоянно выбивало. Мы решили перезапустить станцию аварийной кнопкой внизу под портами — это помогло.

Зарядились на 15,5 кВт·ч на сумму 382,24 грн до 90%.

Показатели на момент третьей остановки:

• Точка маршрута: Молодово Второе, Ровненская область
• Время в пути: 4:47 ч
• Пройдено: 384 км
• Средний расход: 16 кВт·ч/100 км
• Средняя скорость: 82,2 км/ч
• Остаток батареи: 5%

Четвёртая остановка — отель-ресторан «Ника» в городе Буск, Львовская область. Теоретически, мы могли бы доехать до Львова на этом заряде (оставалось 20%), но планировали после заселения ещё прогуляться по городу, поэтому решили остановиться здесь.

Но не всё пошло по плану — я забыл заранее проверить, работает ли зарядка. Когда мы приехали, оказалось, что она не функционирует. Пришлось ехать дальше прямо до финальной точки.

Показатели на момент четвёртой остановки:

• Точка маршрута: г. Буск, Львовская область
• Время в пути: 6:24 ч
• Пройдено: 513 км
• Средний расход: 16 кВт·ч/100 км
• Средняя скорость: 82,3 км/ч
• Остаток батареи: 20%

Пятая и последняя остановка перед Львовом — АЗС ОККО в Гамалиевке. Мы доехали с остатком всего 0,5%, поэтому решили не рисковать и остановиться. Здесь отличная зарядная станция от ТОКА с двумя CCS2 на 150 кВт, CHAdeMO и розеткой Type 2 (22 кВт).

За 15 минут мы зарядились до 44% — получили 11,74 кВт·ч на сумму 175,99 грн.

Показатели на момент пятой остановки:

• Точка маршрута: Гамалиевка, Львовская область
• Время в пути: 7:04 ч
• Пройдено: 554 км
• Средний расход: 15,8 кВт·ч/100 км
• Средняя скорость: 80,3 км/ч
• Остаток батареи: 0,5%

Пункт назначения — Львов: статистика и расходы поездки из Киева

Мы наконец-то приехали во Львов в отель Villa Kmeller B&B на улице Сосновая, 34, Брюховичи.

За всю дорогу из Киева во Львов мы потратили 923,95 грн, заряжаясь исключительно на быстрых зарядках. Общее время зарядки — 1 час 51 минута. Пройденное расстояние — 572 км, остаток батареи — 35%.

Подробная статистика:

• Время в пути: 7:31 ч
• Пройдено: 572 км
• Средний расход: 15,7 кВт·ч/100 км
• Средняя скорость: 78,0 км/ч

Пока мы отдыхали, не сидели на месте и немного покатались по Львову — на сегодня общий пробег составляет 609 км.

Нам очень понравился отель — красивое место, уютные номера. И к тому же нам предложили бесплатную зарядку для электромобиля. У владельца самого два BMW i3, поэтому он дал нам воспользоваться своей зарядкой — это было очень приятно.

Мы зарядились до 95% и отправились кататься по Львову. Проехали немного — всего 30 км, после чего осталось 81,5% заряда.

В последний вечер поставили машину на бесплатную зарядку при отеле и настроили время выезда на 10:00 утра. В BMW i3 это делается очень просто — достаточно зайти в соответствующее меню и задать нужные параметры. Я выбрал выгодный тариф и время выезда, что позволит максимально эффективно зарядиться и прогреть батарею перед выездом (что особенно важно в холодное время года).

Общая статистика по расходам во Львове и по пути до Львова:

• Время в пути: 11:07 ч
• Пройдено: 640 км
• Средний расход: 15,3 кВт·ч/100 км
• Средняя скорость: 59,1 км/ч

Обратный путь в Киев

Вопреки стереотипам об электромобилях, во время дороги я, как и на любом другом авто, заезжаю туда, куда хочу, не думая постоянно о батарее и расходах.

Сначала мы заехали за мороженым в МакДональдс, а потом к Бродовскому замку (117 км от отеля), где у нас осталось 45% батареи. Жаль, что локация в таком запущенном состоянии — много мусора, битого стекла… По интересности месту ставлю 3 из 10, не больше.

К сожалению, на обратном пути мы не смогли ехать 110 км/ч из-за большого количества полиции и населённых пунктов, из-за чего расход снизился до 13,6 кВт·ч на 100 км.

В общей сложности мы проехали 758 км с расходом 15,1 кВт·ч/100 км.

Вторая локация на пути — Таракановский форт в Ровенской области

Мы уже проехали 175,5 км со Львова, осталось 12,5% батареи.

Форт хоть и заброшен, но достаточно интересный. Множество коридоров, внутри довольно трудно снимать из-за темноты, зато снаружи красиво и атмосферно. Очень много проходов, уровней и этажей, где легко заблудиться. Но здание явно разрушается и зарастает.

Если вы любите крутые локации для фото — здесь вы точно найдёте что-то интересное. Отличное место, по моему мнению — 10 из 10, сюда хочется вернуться и погулять.

Следующая точка маршрута — уже знакомая заправка БРСМ с зарядкой ТОКА. Это первая остановка на зарядку на обратном пути из Львова. Мы проехали 198,9 км, расход составил 13,6 кВт·ч/100 км.

Все зарядки были заняты, поэтому пока ждал, поставился на медленную зарядку 11 кВт. Как только освободилась быстрая — сразу подключился (и снова столкнулся с глюками, пришлось перезапускать вручную), но зарядились до 92% и можно ехать дальше.

На медленной зарядке мы зарядили 13% за 20 минут ожидания и сэкономили 4 грн на киловатте, а на быстрой — добили до 92%. В общей сложности зарядили 27,1 кВт·ч на сумму 391,83 грн

Кстати, я регулярно встречаю, как неопытные электромобилисты заряжаются до 100% на быстрых зарядках, не обращая внимания на то, что скорость в этот момент такая же, как у медленной. Так делать не стоит — следите за скоростью заряда и не переплачивайте.

Общая статистика по расходам за поездку

• Точка маршрута: Молодаво Друге, Ровенская область
• Время в дороге: 14 часов 39 минут
• Проехали: 839 км
• Средний расход: 14,9 кВт·ч/100 км
• Средняя скорость: 58,8 км/ч

Вторая зарядка на обратном пути — EcoFactor в городе Звягель. С предыдущей зарядки проехали 136 км, осталось 18,5%. Изначально планировали остановиться на знакомой нам метановой зарядке, но она была надолго занята Теслой, поэтому пришлось ехать немного дальше.

Станция довольно неприметная — рядом СТО, мебельный магазин и школа английского языка. Пока ждали 20 минут, я пошёл поискать что-то интересное рядом, но кроме автомойки и шаурмы ничего не нашёл. Так что не задерживались и поехали дальше.

В итоге мы зарядились до 68%, чего должно хватить для обратной дороги. Расход составил 228,34 грн за 15,23 кВт·ч.

Общая статистика по расходам за поездку

• Точка маршрута: Звягель, Житомирская область
• Время в дороге: 16 часов 31 минута
• Проехали: 976 км
• Средний расход: 15 кВт·ч/100 км
• Средняя скорость: 60,6 км/ч

Последняя зарядка перед домом — ТРЦ Global UA в Житомире. Осталось 12,5% батареи, проехали от последней зарядки 94 км, средний расход от Львова составил 14,7 кВт·ч/100 км.

Пока стояли на зарядке, зашли за вкусняшками в супермаркет, а это значит, что время зарядки не тратится впустую, а используется с пользой.

Общая статистика по расходам за поездку

• Точка маршрута: Житомир
• Время в дороге: 17 часов 45 минут
• Проехали: 1072 км
• Средний расход: 15,1 кВт·ч/100 км
• Средняя скорость: 62 км/ч

Итоги и выводы по поездке

Выводы по путешествию следующие: желательно заранее проверять, работает ли зарядка — в эти дни я слишком часто сталкивался с проблемами. В целом ехать 110 км/ч на электромобиле комфортно, а полчаса зарядки — это совсем немного.

Кстати, ранее я уже делал статьи о запасе хода своего BMW i3 33kW на скорости 50 км/ч и 70 км/ч — рекомендую почитать или посмотреть для сравнения расходов.

Общая статистика по поездке:

Время в дороге	20,08 часов
Проехали	1230 км
Средний расход	15 kWh/100км
Средняя скорость	62 км/ч
Остаток батареи	9%
Расход по поездке	131,06 кВт·ч
Стоимость поездки	1900,52 грн

Не бойтесь путешествовать на электрокаре и не слушайте скептиков — это предсказуемые поездки в комфорте и с огромной экономией!