Зміст
Поездка в Черниговскую область — пожалуй, единственную область, где нет зарядных станций для электромобилей BMW i3.
Выезжаем из Киева, и первая (и единственная) зарядка — почти под Черниговом, и это AutoEnterprise. На улице +4°C, машину я не прогревал, но идёт дождь, и из-за водной плёнки увеличивается сопротивление качению, а значит и расход энергии.
Начинаем поездку со 100% заряда аккумулятора. Заряжался дома, на самодельной зарядке в многоквартирном доме от своего счётчика. Расходы на стартовую зарядку — 31 кВт·ч по цене 42 грн.
По черниговской трассе быстро ехать не получится — много населённых пунктов и полиция, которая постоянно контролирует скорость. Весь путь был включён климат-контроль на 19 градусов и подогрев сидений.
И вот мы доехали до нашей зарядки — осталось 27% аккумулятора, проехали 121 км, средний расход составил 16,9 кВт·ч/100 км.
На быстрой зарядке уже стояла Tesla, поэтому, пока ждали, подключились к медленной зарядке 11 кВт/ч, чтобы не терять время.
У большинства зарядок есть одна особенность — если хотя бы одна быстрая зарядка занята, остальные быстрые порты могут быть недоступны, даже если разъёмы свободны. А вот медленные работают всегда.
Пока я ждал, пока зарядится Tesla, аккумулятор уже зарядился до 45%, а за это время собралась очередь — подъехал ещё Chevrolet Bolt. На любой другой трассе я бы просто поехал на следующую зарядку, но здесь вариантов нет, поэтому пришлось подождать.
И вот спустя 12 минут на быстрой зарядке со скоростью 43 кВт/ч, зарядились до 77%. Кстати, на тот момент AutoEnterprise снова начал брать оплату за время зарядки, что довольно несправедливо — ведь у разных машин разное время заряда. В итоге зарядились до 88% и поехали дальше. Потратили на эту зарядку 189,94 грн, получив 18,1 кВт·ч.
Зарядка электромобиля от обычной розетки в деревне
Наконец-то мы доехали до пункта назначения, и на батарее осталось 5%. Проехали 261 километр, и будем надеяться, что у нас получится зарядиться в деревне в частном доме.
Я не знал, какая здесь розетка, поэтому специально взял с собой *** ***. Хорошо, что взял вилку без заземления — тут именно такая розетка (см. фото).
На всякий случай выставил 8 ампер, чтобы не спалить дом, и убедился, что напряжение не просело. По расчётам, к утру должно полностью зарядиться.
Утром решил прогреть салон от розетки — включал 10 раз, и вся энергия ушла на прогрев. Когда-то тестировал — на прогрев уходит 4,5 кВт·ч. Прогрелись за 15 минут и поехали.
Расходы на зарядку составили 80,52 грн за 30,5 кВт·ч.
Этот опыт доказывает, что неважно, какая розетка и в каком состоянии электросеть. Если у вас есть зарядное устройство с регулировкой тока, и вы контролируете температуру розетки и кабеля — можно зарядиться где угодно.
Дорога обратно в Киев
На обратном пути нам повезло — эта единственная зарядка была свободна, поэтому мы спокойно подключились и зарядили аккумулятор до 96% за 35 минут.
Расходы на зарядку составили 256,43 грн за 21,6 кВт·ч.
На обратном пути я уже ехал 110 км/ч, потому что больше не нужно было экономить, а система распознавания дорожных знаков помогала меньше отвлекаться на полицию.
Итоги поездки
Завершилась поездка в Черниговскую область, и вот её итоги: остаток заряда батареи — 16%, с последней зарядки проехали 125 километров. Всё это время был включён климат-контроль на 19 градусов и подогрев сидений.
| Время в пути | 8,16 часов |
| Пройдено | 507 км |
| Средний расход | 17 кВт·ч / 100 км |
| Средняя скорость | 62,9 км/ч |
| Заряжено | 159,2 кВт·ч |
| Стоимость поездки | 568,99 грн |
