Сколько проедет электромобиль BMW i3 до полного разряда?

Продолжаем эксперименты с BMW i3 на 33 кВт·ч. В этот раз мы тестируем батарею на трассе по маршруту Киев–Житомир–Киев, чтобы узнать, сколько «айка» сможет проехать километров на одной зарядке при скорости 70 км/ч. Хватит ли заряда — или доведём до полного нуля.

Начинаем наше путешествие до последнего процента

По уже стандартной схеме сбрасываем все показатели до нуля для чистого замера, кроме 800 метров, проезженных на этом же заряде, и заряжаем батарею до 100%.

Напоминаю, что запас хода у этого автомобиля по паспорту — 250 километров, а общий маршрут поездки — 300 км.

И вот мы выехали. Пока крутились по Киеву и добрались до выезда из города, накатали 20 км с расходом 11,3 кВт·ч/100 км, и у нас осталось 93,5% батареи.

Дорога в Житомир — замеры по трассе

При стабильной средней скорости и нормальных погодных условиях результаты замеров будут довольно предсказуемыми. Хотя некоторые зрители регулярно спрашивают на YouTube, почему средняя скорость ниже заявленной — дело в том, что даже если вы стоите на светофоре в режиме D, эта остановка тоже учитывается в средней скорости. То есть даже несколько светофоров уже значительно снижают итоговый показатель.

Это хорошо видно на видео в начале статьи, где есть таймлапс почти всей поездки.

И вот мы проехали первые 75 км — на батарее осталось 75%, а расход снизился до 10,3 кВт·ч/100 км. Время в пути — 1 час 15 минут, средняя скорость — 61,3 км/ч. В таком случае, если разряд будет идти линейно, как раз должно хватить заряда на 300 км.

Кстати, показатель 10,3 кВт·ч/100 км — очень неплохой, особенно если сравнивать с расходом летом (23,6 кВт·ч) или зимой (17 кВт·ч).

Замер №2 — 60% заряда. Мы проехали 116 километров, расход снизился ещё — до 10,2 кВт·ч, но эти цифры уже не так радуют, потому что сомневаюсь, что удастся проехать все 300 км на одной зарядке. Средняя скорость — 62,5 км/ч, время в пути — 1:55.

Планирую ехать либо до полной остановки, либо пока не начну возвращаться домой. И главное — где возможно, скорость снижать не буду, то есть продолжаем двигаться по изначально заданным условиям эксперимента.

И вот наконец-то — пункт назначения: Житомир. Половина пути пройдена, и делаем очередной замер:

• Точка маршрута: Житомир
• Время в пути: 2 часа 28 минут
• Пройденное расстояние: 146 км
• Средний расход: 10,2 кВт·ч/100 км
• Средняя скорость: 60,8 км/ч
• Остаток батареи: 48,5%

В целом, есть шанс, что всё же доеду на одной зарядке.

Маленькие интересности по дороге

По трассе встречаются вот такие (на фото) остановки для отдыха, где можно размять ноги. Обычно на них есть туалет, парковка и беседки, а на этой, например, ещё есть интересная яма (эстакада). На некоторых даже есть кафешки.

Эстакада нужна, если у вас, например, бензиновый или дизельный автомобиль — чтобы заехать на неё и посмотреть, откуда и что у вас течёт.

Хотя у меня и электромобиль, всё равно можно посмотреть, что у нас снизу. Как видно на фото — “Айка” снизу очень простая: спереди — подвеска под капотом, посередине — батарея.

А в задней части — двигатель, редуктор и кондиционер. И есть место под генератор, но у меня машина без REX, поэтому место пустует (можно, например, сделать там ящик).

Кстати — в это пустое место действительно можно установить ящик. Для этого в багажнике откручивается металлическая пластина, и вместо неё вставляется небольшой отсек, куда можно складывать зарядные кабели или другие нужные вам вещи.

Но стоит он довольно дорого и нужно заказывать из Германии. Хотя, думаю, если заморочиться — можно сделать самому или заказать что-то похожее из Китая.

Обратный путь в Киев — хватит ли заряда или будем ночевать на трассе?

Первая остановка на пути домой — в 5 километрах в сторону от трассы. Пока ездили по самому Житомиру и петляли по грунтовым дорогам, проехали ещё 28 километров. Заряд батареи — 38,5%, общий пробег — 174,1 км, а автомобиль прогнозирует ещё 94 километра. Расход при этом — 10,1 кВт·ч, средняя скорость снизилась до 55,8 км/ч.

Вряд ли я доеду до дома на этом заряде, но всё же попробую.

Ещё один эксперимент, который мы можем провести — сравнение расхода по пути в Житомир и обратно. Дело в том, что Житомир находится выше Киева по уровню моря, а значит, теоретически, обратный путь должен быть дешевле по расходу и, возможно, это поможет нам не ночевать посреди трассы.

Пока мы выбрались обратно на трассу, у нас осталось 35,5% заряда и пройдено 182 км, расход остался на уровне 10,1.

Дальше мы попали в местную пробку, и пока тянулись по ней, заряд упал до 25%. С момента последнего замера мы проехали ещё 30 км — общий пробег уже составляет 211 км, и судя по показаниям приборов, можно проехать ещё около 70 км. А ехать нам — 98 км, вроде бы не хватает, но мы всё же попытаемся.

Общий расход ещё снизился до 9,8 кВт·ч/100 км, а расход на обратной дороге — 7,7 кВт·ч/100 км. Едем дальше…

И вот у нас уже остаётся всего 10%. Пройдено 255 км, компьютер прогнозирует ещё 22 км, при этом расход на обратном пути снизился ещё больше — до 8,4 кВт·ч/100 км, а общий расход по всей поездке — 9,7. До финиша остаётся 55 км.

Кстати, в прошлом эксперименте, где я ехал 300 км со скоростью 50 км/ч, батарея закончилась именно на отметке в 10%. Здесь же расход выше. Вы можете почитать об этом эксперименте тут >> Сколько проедет электромобиль BMW i3 на 50 км/ч?

Разряд всё ближе — осталось 5%. Пройдено 270 км, прогноз — всего на 10 км, а ехать ещё 40 км…

Финал поездки — полная разрядка до 0%

И вот перед въездом в Киев на панели загорается отметка 0%. Я проехал 286,5 километров, и компьютер больше ничего не прогнозирует, а ехать ещё 24 км.

Но у меня уже есть опыт поездок с нулевым зарядом и повторного подключения батареи, так что надежда всё ещё есть, хотя EcoFlow с собой я не взял. Кстати, этот эксперимент вы можете прочитать здесь >> Села батарея на BMW i3, что делать?

Примерно через 10 км у меня всё ещё 0%, остаётся проехать ещё 13 км. Уже отвалилось половина индикаторов заряда. И наконец, я достигаю отметки в 300 км без подзарядки при скорости 70 км/ч! Пока что ограничений по мощности не появилось, и уровень заряда всё ещё отображается как 0%.

Итоги и выводы по поездке

И вот я наконец доехал туда и обратно — из Киева в Житомир и назад — на одном заряде при скорости 70 км/ч на BMW i3 с батареей 33 кВт·ч. Это был довольно сложный эксперимент, но он удался.

Общая статистика по поездке:

Время в дороге	5,50 часов
Пройдено	316 км
Средний расход	9,3 кВт·ч/100 км
Средняя скорость	55,7 км/ч
Остаток батареи	0%
Затраты на поездку	31,2 кВт = 67,39 грн

И для скептиков напомню — от 10% заряда я проехал целых 62 километра при скорости 70 км/ч.

Поэтому не бойтесь путешествовать на электромобиле — это удобно, быстро и экономно!