Зміст
Привет! В этой статье и видео мы расскажем о нашей поездке в Яготин на электромобиле BMW i3 с батареей 33 кВт·ч в невыносимую жару — +37 градусов по Цельсию. Вы узнаете, сколько километров нам удалось проехать на одном заряде с включённым кондиционером. Какие факторы влияют на запас хода и как подготовиться к поездке, если на трассе возможны перебои с электроснабжением.
Мы поделимся практическими советами по планированию маршрута, мониторингу энергопотребления и использованию возобновляемых источников энергии. Также вы узнаете, как заряжать электромобиль в дороге при отсутствии электричества.
Присоединяйтесь к нам в этом захватывающем путешествии и узнайте всё о реальном опыте эксплуатации BMW i3 в экстремальной жаре.
Адская поездка по трассе в жару на электрокаре
Сегодня нам предстоит поездка в самую настоящую жару. План — проехать **км со скоростью 90 км/ч, с включённым кондиционером и посмотреть, что из этого выйдет.
Садимся в машину, на улице +36,5°C. Включаем автоматический режим климат-контроля на 21°C, и сразу же видим, как прогноз пробега падает с 209 км до 185 км. С этого момента и начинается наше путешествие.
Начало поездки и первый шок
В начале расход значительно выше, потому что работает активное охлаждение батареи. За первые 15 минут мы проехали всего 7 км, а расход составил целых 23,6 кВт·ч на 100 км!
Для сравнения: в выпусках о зимней и летней поездках наши затраты составляли около 17 кВт·ч/100 км зимой и 12 кВт·ч/100 км летом…
Несмотря на работу кондиционера, в салоне всё ещё было очень жарко. Далее мы выезжаем на трассу и посмотрим, каковы будут затраты энергии уже там.
Тест энергопотребления электромобиля на трассе при +37°C
Проехали ещё 15 км и уже потратили 10% батареи. Температура за окном — 37,5°C.
Перед поездкой я не охлаждал автомобиль заранее, он стоял на солнце и успел сильно прогреться. Поэтому охладиться ему было очень сложно.
На момент, когда потратилось 40% заряда, мы проехали лишь 60 км. До точки назначения осталось 49 км, а расход составил 18 кВт·ч/100 км. Это уже меньше, чем в начале, но всё ещё выше нормы.
Средняя скорость — 63,7 км/ч. Кондиционер уже вошёл в нормальный режим, салон остыл, ехать комфортно. Но за комфорт приходится платить — в такую жару затраты на кондиционер сравнимы с отоплением зимой (впрочем, и домашний кондиционер сейчас потребляет в 5–7 раз больше обычного).
Остановка в Яготине — первые замеры и выводы
Наконец мы добрались до Яготина и можем зафиксировать показатели:
- Проехали: 119 км
- Время в пути: 1 час 47 минут
- Расход: 16,4 кВт·ч/100 км
- Средняя скорость: 68,1 км/ч
В целом, на дистанции средний расход снизился до более приемлемых 16,4 кВт·ч, а остаток заряда составил 32%. Температура на улице держалась на уровне 34°C — выйти из машины почти невозможно, дверь открываешь — будто в духовку попал.
Когда я планировал поездку в Яготин, рассчитывал, что заряда хватит туда и обратно (где-то до Борисполя), поэтому не искал зарядки заранее. Однако жара неожиданно сильно истощила батарею, и пришлось искать зарядку уже по пути обратно — в самом Яготине скоростных зарядок нет.
Пока мы катались по городу, заряд упал до 16%. Зарядку от компании Yasno удалось найти в 21 км от текущего положения, когда автомобиль показывал запас хода 23 км. Температура воздуха снизилась до 28,5°C, и мы решили замерить изменения в потреблении.
С момента выезда на трассу расход составил 15,7 кВт·ч, а средний за весь маршрут — 16,6 кВт·ч.
После сброса данных, уже на трассе при более комфортной температуре, получаем средний расход 12,5 кВт·ч/100 км.
Итоги поездки
Домой я вернулся с 0% заряда, но по пути успел сделать одну остановку на зарядке на АЗС Shell, где удалось немного подзарядиться — до тех пор, пока не отключили свет.
Общая статистика поездки:
| Время в пути | 4,22 часа |
| Проехали | 249 км |
| Средний расход | 14,4 кВт·ч/100 км |
| Средняя скорость | 58,7 км/ч |
По моим ощущениям, это был самый жаркий день, в который я вообще когда-небудь ездил в дальнюю поездку. И несмотря на это, с включённым климат-контролем на 21°C, без использования эко-режима, я спокойно проехал 160 км на одном заряде.
Не бойтесь переходить на электромобили — это круто, весело и экологично!
