Сколько времени заряжается электромобиль?

Один из самых частых вопросов к электромобилисту — это сколько времени заряжается электромобиль? Но как на него ответить, ведь это зависит от множества факторов — от мощности зарядной станции, мощности зарядного устройства, места зарядки и ёмкости аккумулятора. И именно в этом сегодня попытаемся разобраться!

Для любителей видеоконтента — вы можете посмотреть мой ролик на YouTube выше, а для всех остальных — начнём!

От чего зависит скорость зарядки электромобиля?

Как я уже сказал выше, скорость зарядки даже у одного и того же электромобиля может быть разной, в зависимости от многих факторов, а между разными моделями и марками — тем более. Но это всё несложно, подробнее обо всём этом разберёмся в этой статье.

Для начала вот основные факторы, от которых зависит скорость зарядки электрокара:

• Мощность зарядки;
• Мощность зарядного устройства;
• Быстрая или медленная зарядка;
• Ёмкость аккумулятора автомобиля.

Какие бывают зарядные станции

Для начала предлагаю поговорить о зарядных станциях. Существует 2 типа зарядных станций — медленные и быстрые.

Для тех, кто хочет сразу посмотреть цифры и не вникать в сравнения — привожу финальную таблицу с цифрами для BMW i3 33kW:

Тип зарядки	Время на зарядку	Цена(ночь/день)
Быстрая зарядка (CCS2 50кВт)	30-45 мин	от 512 до 608 грн
Медленная зарядка (1 фаза)	4,5 часа	69,12 грн / 138,24 грн
Медленная зарядка (3 фази)	3 часа	69,12 грн / 138,24 грн
Медленная публичная зарядка	3 часа	от 384 до 448 грн

И формулы подсчета:

Стоимость полной зарядки 0–100% (32 кВт) на 2025 год

• Дома ночью (2,16 грн/кВт):
32 кВт × 2,16 грн/кВт = 69,12 грн
• Дома днем (4,32 грн/кВт):
32 кВт × 4,32 грн/кВт = 138,24 грн
• Медленная публичная зарядка (12–14 грн/кВт):
Минимум: 32 кВт × 12 грн/кВт = 384 грн
Максимум: 32 кВт × 14 грн/кВт = 448 грн
→ от 384 до 448 грн
• Быстрая публичная зарядка (16–19 грн/кВт):
Минимум: 32 кВт × 16 грн/кВт = 512 грн
Максимум: 32 кВт × 19 грн/кВт = 608 грн
→ от 512 до 608 грн

Скорость зарядки на скоростных зарядных станциях

Быстрые (DC) — это станции постоянного тока, то есть плюс-минус как у батарейки, но там 400–700, а бывает и 1000 вольт.

Дома такую станцию нет смысла ставить, потому что, во-первых, они очень дорогие, а во-вторых — нужна очень мощная электросеть. Их мощность достигает 20–500 кВт/ч, и при этом не каждая машина может взять столько.

Для каждого авто это индивидуальный параметр, который можно посмотреть в характеристиках автомобиля. Например, у моей BMW i3 это максимум 50 кВт, как и у Nissan Leaf. Но не переживайте, если ваш максимум меньше, чем может выдать станция, — ваш автомобиль не возьмёт больше, чем ему нужно.

Как рассчитать скорость зарядки от быстрой зарядки?

Итак, зная такие параметры, как: мощность зарядной станции, мощность, которую может принять ваш автомобиль, и ёмкость вашей батареи, вы можете рассчитать, сколько времени вам понадобится для зарядки электромобиля.

Но обратите внимание, что когда батарея почти заряжена (80–90%), как и у любого гаджета, скорость зарядки снижается. Поэтому часто заряжают до 80–90% и уезжают дальше, чтобы не терять время — особенно это актуально на публичных зарядках во время поездок.

Приведу пример расчётов на примере BMW i3 33 кВт⋅ч:

• Автомобиль — BMW i3
• Ёмкость ВВБ — 33 кВт⋅ч
• CCS2 до 50 кВт
• Время зарядки от 0 до 90% — ~30 минут

Но если батарея холодная (менее 10°С), скорость заряда замедляется до тех пор, пока она не нагреется, и вместо 50 кВт будет брать примерно 30 кВт⋅ч. Но это длится минут 10–15, потому что от быстрой зарядки она быстро прогревается и дальше всё идёт быстро. В сумме такая зарядка с холодной батареей займёт 40–45 минут вместо обычных 30 минут.

Но обычно такая проблема во время дальних поездок случается только один раз в начале, потому что при регулярных зарядках во время пути она будет держать нужную температуру, и последующие зарядки уже будут идти на нормальной скорости.

Подробнее о зарядке на публичных станциях вы можете прочитать в моей статье «Как заряжать электромобиль на публичных зарядках?»

Скорость зарядки на медленных зарядках

Медленные зарядки (AC) заряжают автомобиль переменным током, и они могут быть однофазными, трёхфазными или даже двухфазными. А это уже зависит от зарядного устройства автомобиля, и следует помнить, что само зарядное устройство находится внутри авто, а то, что мы обычно называем зарядкой — это скорее элемент защиты автомобиля. И это очень важно, так как сам зарядный модуль довольно чувствителен и его легко сжечь скачками электроэнергии.

Поэтому я крайне не рекомендую покупать дешёвые зарядные устройства, ведь качественное зарядное устройство не может стоить меньше чем 200–400$. Протестив разные зарядки, для себя я выбрал умную зарядку от EVEUS (украинский производитель), потому что они довольно надёжные, дешевле европейских аналогов подобного класса, и то, что для меня очень важно — огромное количество смарт-функций (счётчики по 3 разным тарифам, WiFi, приложение и контроль/настройка заряда).

Так что давайте вернёмся к зарядкам и начнём с однофазных.

В большинстве случаев это до 7 кВт, за исключением Tesla, которые могут заряжаться до 40 ампер (9 кВт), а некоторые модели — двумя чарджерами и до 80 ампер. Хотя очень интересно, где в Украине можно найти розетку на 80 ампер…

В основном однофазные автомобили — это автомобили для американского рынка, потому что там обычно не используют трёхфазную систему, там преобладает однофазная.

Американские электромобили оснащены разъёмом Type-1 (J1772), и если у вас такой разъём — у вас 100% однофазный автомобиль, так как он не поддерживает больше одной фазы.

Также есть и некоторые электромобили, которые сделаны для европейского рынка, и у них даже стоит трёхфазный разъём Type2 или китайский GP/T — но чарджер внутри однофазный, и он не может принимать больше одной. Например, такие машины как: Nissan Leaf, Chevrolet Bolt.

Самые интересные для Украины — трёхфазные автомобили

ак как в большинстве домохозяйств у нас в стране есть 3 фазы и ограничение в 15 кВт (20–25 ампер на каждую фазу), то электромобили могут заряжаться на 10,5 кВт (16 ампер с каждой фазы), а некоторые модели могут брать даже 22 кВт (32 ампера с каждой фазы). Поэтому такие модели и являются самыми популярными и интересными у нас.

То есть трёхфазный автомобиль будет более универсальным в Украине, так как, используя 3 фазы, вы сможете, обходя существующие ограничения, заряжаться на 10,5 кВт вместо 5 кВт однофазных. Ещё бывают двухфазные, но принцип у них такой же, как и у трёхфазных.

Кстати, все медленные зарядки переменного тока совместимы между собой, и можно переходить между ними с помощью обычных переходников.

Как рассчитать скорость зарядки от медленной зарядки?

С типами зарядок разобрались, теперь давайте разберемся, как рассчитать, сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль на медленной зарядке.

Для этого смотрим на ёмкость аккумулятора, на мощность зарядки, обязательно убеждаемся, что мощность сети выдержит мощность зарядки, и делим ёмкость аккумулятора на мощность зарядки + ~10%, так как последние проценты заряжаются медленнее, о чём писали выше.

Ёмкость аккумулятора
÷
Мощность зарядки
+
10%

Разберём на примере. Мой электромобиль BMW i3 имеет батарею на 33 кВт⋅ч. 2,5–3 киловатта — это резерв, поэтому заряжаем 30 кВт.

Обычно я заряжаюсь мощностью 7 кВт, то есть: 30 кВт ÷ 7 кВт + 10% = 4,5 часа.

Если же я подключусь к трёхфазной зарядке и получу 10,5 кВт, то по расчётам получу 3 часа полной зарядки от 0 до 100%.
По формуле: 30 кВт ÷ 10,5 кВт + 10%

А если бы я пользовался штатной зарядкой, которая на 10 ампер и идёт в комплекте с авто, то заряжался бы от 0 до 100% за 14 часов. Потому что 10 ампер = 2,2 кВт. По формуле: 30 кВт ÷ 2,2 кВт + 10%

Подробнее о том, как правильно заряжаться дома, вы можете прочитать в статье “Как заряжать электромобиль дома? Что нужно для установки зарядки!”

Но как это работает в реальной жизни?

Несмотря на расчёты, я в повседневной жизни вообще ничего не трачу на зарядку своего электромобиля, потому что заряжаю его дома — это занимает всего несколько минут на подключение и отключение от зарядки, а благодаря умной розетке и Wi-Fi у меня есть возможность настраивать зарядку по ночному тарифу, не выходя из дома.

Вот как это выглядит в моём случае:

В видео в шапке статьи вы можете увидеть реальное время, которое лично я трачу, чтобы поставить авто на зарядку, и время, чтобы его снять — в формате таймлапса. Кстати, это действительно можно сравнить со временем, проведённым на заправке обычного авто с ДВС.

Если сравнить время, потраченное на подключение электромобиля к зарядке дома, с тем временем, которое люди тратят на заправке, то в среднем это 3–5 минут, чтобы просто заправиться бензином. Поэтому в целом, при наличии зарядки дома и соответствующей оптимизации, вы тратите примерно столько же времени (а иногда и меньше), чем потратили бы на авто с ДВС.

Так сколько времени заряжается электромобиль?

Получается, что если я езжу по городу, то трачу максимум 1–2 минуты в день на зарядку своего электромобиля — что сопоставимо, например, с прогревом авто на ДВС. А вот в поездках — это всегда быстрые зарядные станции: до 30 минут на каждые 100–300 километров, в зависимости от погодных условий и скорости движения.

Кстати, на сайте и на канале есть много статей и видео с дальними поездками на электромобиле (до 1750 км) с подробным разбором затрат времени, денег и потребления энергии. Найти их можно в разделе «Поездки».

Для сравнения с теми же авто на ДВС — время, потраченное на заправку, это минимум 6 часов в год.