Як доїхати до із Києва до Львова на електромобілі без REX. Зарядки, цікаве по дорозі та з якими проблемами стикається електромобіліст у подорожах.
Початок комфортної подорожі у 1230 км електромобілем
Сьогодні нас чекає комфортна подорож на електромобілі BMW i3 33kW без Рексу (бензинового генератору) довжиною у 1230 кілометрів Київ-Львів-Київ
Як завжди на старті поїздки скидаємо усі показники, вимикаємо автоматичне скидання комп’ютера поїздки та вирушаємо.
Через 33 хвилини поїздки і 7% ми виїхали із Києва, витрати у нас 11,9кіловат на сотню і середня швидкість 38,1 км/год
Їхати я планую так само, як би і їхав на двигуні внутрішнього згорання, зі швидкістю 110 км/годину. Тож відправляємось в подорож!
План маршруту
Завдяки розвиненій інфраструктурі електрозарядок в Україні я зловив собі на думці що цю поїздку я навіть і не планував детально. По перше я доволі часто їзжу цією трасою, тому знайомий з більшістю заправок на цьому шляху, а по друге – завжди є додаток PlugShare, в якому можна знайти зарядки в будь якій точці України та побачити їх статус.
А ось список того що я беру із собою в таку поїздку:
- Зарядний кабель type2 на type2
- 22 кіловатна зарядка від EVEUS
- Перехідник на звичайну розетку
- 20 метровий подовжувач на 22 kW
Цей комплект дозволить мені зарядитись у будь яких умовах, тому що з зарядкою від EnergyStar я зможу зарядитись від звичайної розетки до 16 ампер (3.5 квт) і в мене є 380 вольт (11квт). А якщо буде 1 потужна фаза, то я зможу взяти 32 ампери, тобто 7квт і зарядитись також дуже швидко.
А завдяки зарядці від EVEUS я зможу заряджатись та слідкувати за процесом зарядки через додаток, тому що вона вміє підключатись до вайфай мережі і з додатку можна дивитись що де. Якщо не буде в готелі вайфаю там де буде автомобіль, в мене є мобільний роутер, яким я можу дати доступ зарядки до інтернету і далі слідкувати. Якщо зарядка зупиниться чи будуть будь які проблеми, вона дасть мені повідомлення і проінформує про фінал зарядки.
Їдемо у Львів – зупинки та заміри
Як зазвичай у всіх своїх статтях буду намагатись максимально детально описувати усі зупинки та важливі заміри по ходу маршруту. А якщо ви хочете побачити це все більш детально, та з таймлапсами – дивіться відео прикріплене на початку статті.
Найбільший WOG в Україні
Першою зупинкою у нас є найбільший WOG в Україні, він знаходиться на 127 кілометрі автодороги “КИЇВ-ЧОП”. Чесно, не дуже люблю цю заправку, але зараз вирішив їй дати другий шанс. У зарядки дуже погані відгуки, бо зазвичай тут погано працює зарядка, тому ми протестуємо її ще раз і дізнаємось чи зручно її використовувати.
Одна з проблем з якою зіштовхнулись – відсутність екранів на зарядці. Тобто не зрозуміло працює вона, не працює. На самій зарядці ccs2 порти. Для підключення потрібно відсканувати QR код та перейти в додаток, одразу після цього підключений роз’єм перестав працювати. В додатку мене запитали об’єм заряду, який я хочу зарядити, я вибрав 25 кВт, оплатив і дійсно все запрацювало.
На цей раз все працює та вдалось зарядитись, заправка дуже симпатична та багато місця для заряду різних портів. Сама заправка дуже крута – цілий фудкорт всередені. Поки ми поїли зарядились до 97,5%, невикористані кошти повернулись на рахунок та ми поїхали далі.
Загалом до першої зупинки проїхали ми 135 кілометрів та витрати склали 15,6 kWh/100km, на батарейці залишилось 25.5%
Показники комп’ютера поїздки станом на першу зупинку:
- Час в дорозі: 1:53h;
- Проїхали: 135 км;
- Середні витрати: 15,6 kWh/100km;
- Середня швидкість: 73,4 км/год
Зарядились на зупинці ми до 97,5% поки зупинились на обід. Загалом ми витратили 39 хвилин, зарядили 21,4kW і обійшлось нам це в 321 грн.
Проміжні зупинки на шляху до Львова
Друга зупинка – Yasno на АЗС АГНІС в Наталівці, Житомирська область. Зупинились тут бо не хотіли приїзжати в 0 до Рівного, в цілому на заправці гарний CCS2 роз’єм та ніяких питань до YASNO, але сама локація дуже дивна.
Тут ми зарядились до 92% протягом 20 хвилин. За цей час отримали 15,8 kW сумою на 220,72 грн
Показники комп’ютера поїздки станом на другу зупинку:
- Точка маршруту: Наталівка, Житомирська область;
- Час в дорозі: 2:57h;
- Проїхали: 238км;
- Середні витрати: 15,9 kWh/100km;
- Середня швидкість: 82.7 км/год
- Залишок акумулятора 40%
Третя зупинка – АЗС БРСМ НАФТА в с. Молодаво Друге, Рівненська область з зарядкою від ТОКА. На цю заправку ми приїзжали цілих 2 рази, справа в тому що перший раз тут була черга, і ми вирішили їхати в Дубно на другу, але вона виявилась не робочою, тому повернулись сюди з залишком 5% і вже зарядились тут після 10 хвилин очікування.
Прикольна АЗС з магазинчиком та їжею, але доволі глючна зарядка, у мене не включалась, а попереднього егольфа постійно вибивала. Щоб виправити помилку перезавантажили її аварійною кнопкою, знизу біля портів, і глюки зникли.
Зарядились на 15,5kW на суму 382,24 грн до 90% заряду.
Показники комп’ютера поїздки станом на третю зупинку:
- Точка маршруту: Молодаво Друге, Рівненська область
- Час в дорозі: 4:47h;
- Проїхали: 384км;
- Середні витрати: 16 kWh/100km;
- Середня швидкість: 82.2 км/год
- Залишок акумулятора 5%
Четверта зупинка – Готель-ресторан “Ніка” у м. Буськ, Львівська область. Теоритично ми б доїхали до Львова на цьому заряді, так як залишилось 20%, але ми планували після заселення ще погуляти по місту, тому вирішили зупинитись тут.
Але не так сталося як гадалося – я забув перевірити чи працює зарядка, і нажаль вже коли приїхали вона була не в робочому стані. Тому нам довелось їхати далі вже до фінальної точки маршруту
Показники комп’ютера поїздки станом на четверту зупинку:
- Точка маршруту: м. Буськ, Львівська область
- Час в дорозі: 6:24h;
- Проїхали: 513 км;
- Середні витрати: 16 kWh/100km;
- Середня швидкість: 82.3 км/год
- Залишок акумулятора 20%
П’ята та остання зупинка перед Львовом – станція ОККО в Гамаліївці. Доїхали з показником 0,5%, тому вирішили зупинитись тут, притримуючись першого плану. Тут непогана зарядка ТОКА з двома зарядками CCS2 150kW, чадемка та 22kW роз’єм.
За 15 хвилин зарядились до 44% 11,74kW сумою 175,99 грн.
Показники комп’ютера поїздки станом на четверту зупинку:
- Точка маршруту: Гамаліївка, Львівська область
- Час в дорозі: 7:04h;
- Проїхали: 554 км;
- Середні витрати: 15.8 kWh/100km;
- Середня швидкість: 80.3 км/год
- Залишок акумулятора 0.5%
Точка призначення Львів – статистика та витрати поїздки з Києва
Приїхали ми нарешті до Львова у готель Villa Kmeller B&B, по вулиці Соснова 34, Брюховичі.
Витратили ми за всю поїздку Київ-Львів 923,95 грн зарядаючись виключно на швидких зарядках, по часу 1 годину 51 хвилину. Загалом проїхали 572 кілометри та залишок батареї 35%
Більш детальна статистика:
- Час в дорозі: 7:31h;
- Проїхали: 572 км;
- Середні витрати: 15.7 kWh/100km;
- Середня швидкість: 78.0 км/год
- Залишок акумулятора: 35%
Поки ми були на відпочинку ми не сиділи на місці і покатались на Львові і загалом на зараз проїхано 609 кілометри.
Нам дуже сподобався цей готель, дуже красиве місце та затишні номери, так ще й нам запропонували безкоштовну зарядку для електромобіля. У самого власника 2 BMW i3, тому мені надали покористуватись зарядкою, що доволі приємно.
Зарядились ми до 95% батарейки і поїхали кататись по Львову. Накатали небагато, усього 30 кілометрів і залишилось 81,5%
В останній вечір ставимось на безкоштовну зарядку при готелі та налаштовуємо час виїзду на 10:00. На BMW i3 це зробити дуже просто, достатньо перейти в відповідне меню та виставити основні умови. Я виставив зарядку по вигідному тарифу та час, що дозволить максимально ефективно зарядитись та прогріти батарейку до виїзду (що дуже важливо наприклад в холодну пору року)
Загальна статистка по витратам у Львові та по дорозі у Львів:
- Час в дорозі: 11:07 годин;
- Проїхали: 640 км;
- Середні витрати: 15.3 kWh/100km;
- Середня швидкість: 59.1 км/год
Зворотній шлях у Київ
В супереч стереотипам про електромобілі, під час дороги я, як і на будь якому авто, заїзжаю куди мені захочеться, не думаючи про батарею та витрати.
Спочатку по дорозі ми заїхали за морозивком в МакДональдс, а потім до Бродівського замку (117,км від готелю), де залишилось 45% батареї. Шкода що локація знаходиться в такому занедбаному стані, багато сміття/скла… Цікавості локації дам 3/10, не більше.
Нажаль на зворотньому шляху нам не вдалось їхати 110 кілометрів, через велику кількість поліції та населених пунктів, і через це витрати впали до 13,6 кіловат на сотню.
Загалом проїхали 758 кілометрів з витратами у 15,1 kWh/100km
Друга локація по дорозі – Тараканівський форт в Рівненській області. Проїхали ми вже 175,5км зі Львова та залишається 12,5% батареї.
Тут хоч і занедбано, але доволі цікаво. Безліч коридорів, середені доволі важко знімати бо дуже темно, а ззовні дуже гарно та прикольно. Дуже багато різних проходів, рівнів та поверхів де легко заблукати, але будівля явно розвалюється та заростає.
Якщо ви любите круті локації для фото – тут ви знайдете багато цікавого для себе. Класне місце, на мою думку 10/10, сюди хочеться повертатись та тут гуляти
Наступна точка маршруту – вже знайома станція БРСМ з зарядкою ТОКА. Це перша наша стоянка для зарядки зі Львову, ми проїхали 198,9 кілометрів на зворотньому шляху із витратою 13,6kWh/100km.
Тут зарядки всі зайняті, тому поки очікую на повільну зарядку 11kW. Як швидка зарядка звільнилась, поставились (і знову стикнулись з глюками і довелось перезавантажувати) та зарядилися до 92% та можемо виїзджати.
На повільній зарядці ми зарядили 13% за 20 хвилон очікування, та зекономили 4грн на кіловаті, а на швидкій добили до 92. Загалом зарядили 27,1kW сумою на 391,83 грн
Доречі регулярно зустрічаю як недосвідчені електромобілисти заряджаються до 100% на швидких зарядках, не звертаючи увагу що швидкість така сама як у повільної. Тому не робіть так і слідкуйте за швидкістю не переплачуючи
Загальна статистка по витратам за подорож
- Точка маршруту: Молодаво Друге, Рівненська область
- Час в дорозі: 14:39 годин;
- Проїхали: 839 км;
- Середні витрати: 14.9 kWh/100km;
- Середня швидкість: 58.8 км/год
Друга зарядка на зворотньому шляху – EcoFactor у місті Звягель. Проїхали з минулої зарядки 136 кілометрів та залишилось 18,5%
Спочатку ми планували зупинитись на знайомій нам метановій зарядці, але вона була зайнята теслою надовго, тому довелось їхати трошки далі.
Доволі непримітна зарядна станція поруч із СТО, меблевим магазином та школою англійської мови. Поки 20 хвилин очікував вирушив знайти щось цікаве поруч, але окрім автомийки та шаурми нічого не знайшов. Тому не затримувались і поїхали далі
Загалом зарядились до 68%, чого має вистачити на зворотній шлях. Витрати склали 228,34 грн за 15,23kW.
Загальна статистка по витратам за подорож
- Точка маршруту: Звягель, Житомирська область
- Час в дорозі: 16:31 годин;
- Проїхали: 976 км;
- Середні витрати: 15 kWh/100km;
- Середня швидкість: 60.6 км/год
Остання зарядка перед домом – трц Глобал UA в Житомирі. Залишилось 12,5% батареї та проїхали з останньої зарядки 94 кілометри із витратою зі Львова 14,7 кіловатів.
Поки залишились на зарядці пішли за няшками в супермаркет, а це означає що час витрачений на зарядку не пропадає, а буде використаний з користю.
Загальна статистка по витратам за подорож
- Точка маршруту: Житомир
- Час в дорозі: 17:45 годин;
- Проїхали: 1072 км;
- Середні витрати: 15.1 kWh/100km;
- Середня швидкість: 62 км/год
Підсумки та висновки по поїздці
Висновки по подорожі наступні – бажано дивитись чи працює зарядка, бо в ці дні щось дуже часто потрапляв на цю проблему. Загалом їхати 110 на електромобілі комфортно, а пів години зарядки це не довго.
Доречі я вже раніше робив статті про витривалість своєї BMW i3 33kW на швидкості 50км/год та 70 км/год, рекомендую для читання чи перегляду і порівняння витрат.
Загальна статистка по поїздці:
| Час в дорозі | 20,08 годин |
| Проїхали | 1230 км |
| Середній розхід | 15 kWh/100км |
| Середня швидкість | 62 км/год |
| Залишок батареї | 9% |
| Витрати на поїздку | 131,06кВт = 1900,52 грн |
Не бійтесь подорожувати на електрокарі та не слухайте скептиків – це прогнозовані подорожі в комфорті та з величезною економією.
