Вітаю! У цій статті та відео ми розповімо про нашу поїздку до Яготина на електромобілі BMW i3 з батареєю ємністю 33kWh у неймовірну спеку – 37 градусів за Цельсієм. Дізнайтеся, скільки кілометрів ми змогли проїхати на одному заряді з увімкненим кондиціонером. Які фактори впливають на дальність поїздки та як підготуватися до подорожі, якщо на трасі можуть бути перебої з електропостачанням.
Ми поділимося практичними порадами щодо планування маршруту, моніторингу енергоспоживання та використання поновлюваних джерел енергії. Також ви дізнаєтесь, як заряджати електромобіль на трасі за відсутності електрики.
Приєднуйтесь до нас у цій захоплюючій подорожі та дізнайтеся все про реальний досвід експлуатації електромобіля BMW i3 у спекотних умовах.
Пекельна поїздка по трасі у спеку на електрокарі
Сьогодні на нас чекає поїздка у сильну спеку, плануємо проїхати **км зі швидкістю 90км/год з включеним кондиціонером та подивимось що з цього вийде.
Сідаємо в машину і температуру за бортом показує у цілих 36,5°C. Включаємо автоматичний режим клімат контролю на 21°C та одразу бачимо просадку пробігу з оціночних 209км до 185км. На цьому і починаємо нашу подорож
Початок подорожі та перший шок
На початку витрата значно більша, так як працює охолодження батарейки. За перші 15 хвилин ми проїхали 7км і витрата у нас цілих 23,6kWh/100km!!
Для порівняння у випусках про зимову та літні подорожі у нас витрати були на рівні 17 kWh взимку, та 12 kWt влітку…
При чому як би не працював кондиціонер, всеодно досі дуже жарко в машині.
Далі будемо виїзджати на трасу і подивимось витрати вже там.
Тест витрат електромобіля на трасі в спеку +37
Проїхали ми ще 15 кілометрів, а витратили вже 10% батарейки. Температуру за вікном показує 37,5°C
Перед поїздкою я не охолоджував автомобіль, і він стояв на сонці, і розігрівся до неймовірної температури. Тому охолодитись йому було вкрай важко.
Витратив я 40% заряду і за цей час зміг проїхати 60 кілометрів. Залишилось у нас 49км до пункту призначення і витрата 18kWh/100km. Що вже менше ніж було на старті, але все ще значно більше норми.
Середня швидкість 63,7км/годину, а кондиціонер вже почав працювати в нормальному режимі, охолодив салон та їхати комфортно. Але за такий комфорт треба платити – в таку спеку витрати на кондиціонер можна порівняти з витратами на пічку взимку (хоча і вдома кондиціонер зараз бере в 5-7 разів більше норми).
Зупинка в Яготині – перші заміри та експерименти
Доїхали ми нарешті в Яготин і можемо зробити заміри.
- Проїхали 119км
- Час в дорозі 1 годину 47 хвилин
- Витрати 16,4 kWh/100km
- Середня швидкість 68,1 км
На дистанції середня витрата енергії знизилась до більш комфортних 16,4 кіловат і залишається 32% батарейки. Температура тримається 34°C і на вулицю виходити практично неможливо, відкриваєте і ви як в духовці.
Коли я планував дорогу до Яготина, я думав що мены вистачить заряду доїхати до Яготина та ще й на зворотньому шляху десь до Борисполя, тому я і не шукав зарядку. Але спека дуже неочікувано виснажила всю зарядку, і довелось шукати, адже в самому Яготині швидкісних зарядок немає.
Поки ми катались по місту в нас вже 16% заряду, а зарядку від компанії Yasno ми знайшли за 21 кілометр по дорозі назад, коли машина прогнозує 23км. Температура повітря вже знизилась до 28,5°C і тому можемо заміряти зміну витрат.
Починаючи з виїзду на трасу розхід склав 15,7 кВт*год, в той час як загальна витрата за весь маршрут 16,6 кВт*год
Знову скидаємо результати і вже на трасі без спеки отримуємо в середньому 12.5 кВт витрату енергії, що дуже резонує із стартовими 16,4 kWh/100km.
Підсумки поїздки
Додому я повернувся із 0% заряду, але по дорозі зупинився один раз на зарядці на АЗС Shell де вдалось трохи зарядитись, поки не зникло світло.
Загалом під час поїздки було витрачено:
| Час в дорозі | 4,22 годин |
| Проїхали | 249 км |
| Середній розхід | 14.4 kWh/100км |
| Середня швидкість | 58,7 км/год |
По моїм враженням, це був найжаркіший день, під час якого я взагалі їздив у далекі подорожі. І при цьому, при включеному кліматі на 21 градус на повну, не будучи в екорежимі, я зміг проїхати спокійно 160 кілометрів на одному заряді.
Не бійтеся переходити на електромобілі, це круто, весело та екологічно!
