Сьогодні будемо робити огляд на Audi e-tron 50 quattro. В інтернеті кажуть що це найбільш ненажерлива автівка серед електрокарів. Давайте перевіримо – міф це чи ні?
Проведемо детальний тест-драйв на трасі, проїхавши на швидкостях 50, 70, 90, 110 та 130 км/год, зробимо заміри витрат та вартості поїздки, ну і звісно зможемо побачити реальний запас ходу авто в різних умовах.
Audi e-tron 50 quattro – трохи про авто
По суті це аналог бензинового Audi Q7 на 3 літри, величезне та важке авто, з відповідними характеристиками. Автомобіль у базовій комплектації, але навіть при цьому тут є пневмопідвіска, що дуже підвищує комфорт поїздки.
Модель e-tron 50 quattro має 2 електродвигуни, майже 2.5 тони ваги, та представляє собою величезний сімейний кросовер. «Під капотом» 313 к.с. 540 H-м. Батарейка на 71 кВт-год, заявлений виробником запас ходу 300 кілометрів. Дізнаємось чи так це є насправді.
Доречі Audi e-tron має чимало прикольних функцій, які відрізняють це авто поміж інших. Наприклад дуже зручний виїзний лючок для зарядки, або круїз-контроль на ричажку з безліччю функцій.
Реальний тест Audi e-tron 50 Quattro на трасі
Перед початком нашого тесту поставив авто на зарядку – 24% було до старту заряду, за ніч зарядили 50.3 кВт·год і на момент старту у нас 97% та прогноз 210 кілометрів. За вікном у нас + 10℃, сонячна погода.
У планах по тестуванню зробити заміри по ~15 кілометрів кожен на різних швидкостях, зробити фіксацію даних кожного відрізка короткочасною пам’яттю, та підбити підсумки усього тесту довгочасною пам’яттю.
Для розрахунків беремо тарифи станом на листопад 2024 року, а саме:
- нічний — 2,16 грн/кВт·год,
- денний — 4,32 грн/кВт·год,
- швидкісна зарядка — 17 грн/кВт·год.
У всіх тестах буду вказувати одразу 3 ціни, щоб ви могли порівняти, чи заряджаєтесь вдома, чи на трасі.
Їхати будемо на круїз-контролі з вказаною швидкістю. Скидаємо усі лічильники і починаємо тест.
Тест на швидкості 50 км/год
Середня витрата – 18.7 кВт·год/100 км
Середня швидкість – 42 км/год
Час в дорозі – 21 хв
Проїхано – 15,2км
Вартість 100 км: нічний тариф – 40,4 грн, денний тариф – 80,8 грн, швидкісна зарядка – 318 грн
На швидкості 50 км/год e-tron показав витрату лише 18,7 кВт·год/100 км. Це доволі хороший результат для такого великого SUV, що дає запас ходу близько 300 км. Але ціна цього – повільна середня швидкість усього 42 км/год, тобто в реальних умовах їздити так практично нереально.
Так, показник витрати виглядає дуже привабливо, але давайте чесно — їхати на величезному Audi e-tron зі швидкістю звичайного велосипеда виглядає абсурдно і в реальному житті просто не має сенсу.
Тест на швидкості 70 км/год
Середня витрата – 21,1 кВт·год/100 км
Середня швидкість – 61 км/год
Час в дорозі – 14 хв
Проїхано – 15,2 км
Вартість 100 км: нічний тариф – 45,6 грн, денний тариф – 91,15 грн, швидкісна зарядка – 360 грн
На 70 км/год витрата виросла до 21,1 кВт·год/100 км. Запас ходу при цьому скорочується до ~260 км. Вартість поїздки залишається адекватною (91 грн на денному тарифі), але швидкість вже комфортніша для міста чи заміських доріг.
Тест на швидкості 90 км/год
Середня витрата – 24,8 кВт·год/100 км
Середня швидкість – 74 км/год
Час в дорозі – 12 хв
Проїхано – 15,2 км
Вартість 100 км: нічний тариф – 53,6 грн, денний тариф – 107,13 грн, швидкісна зарядка – 421,6 грн
90 км/год — оптимальний баланс для Audi e-tron 50 quattro . Витрата піднялась до 24,8 кВт·год/100 км, що дає запас ходу ~230 км. Вартість 107 грн/100 км на денному тарифі — це у 3–4 рази дешевше, ніж малолітражка на газу. На трасі така швидкість найбільш комфортна: йдеш у потоці й не створюєш перешкод.
Тест на швидкості 110 км/год
Середня витрата – 28,5 кВт·год/100 км
Середня швидкість – 94 км/год
Час в дорозі – 9 хв
Проїхано – 15,1 км
Вартість 100 км: нічний тариф – 61,56 грн, денний тариф – 123,12 грн, швидкісна зарядка – 484,5 грн
При 110 км/год e-tron витрачає вже 28,5 кВт·год/100 км, запас ходу скорочується до ~200 км. Вартість 123 грн/100 км (денний тариф). Це ще прийнятно для траси, але витрати зростають на 15% у порівнянні з 90 км/год.
Тест на швидкості 130 км/год
Середня витрата – 35,7 кВт·год/100 км
Середня швидкість – 83 км/год
Час в дорозі – 11 хв
Проїхано – 15,1 км
Вартість 100 км: нічний тариф – 77,11 грн, денний тариф – 154,22 грн, швидкісна зарядка – 607 грн
На 130 км/год Audi e-tron перетворюється на справжнього ненажеру: витрата 35,7 кВт·год/100 км, запас ходу падає до ~150 км. Вартість пробігу стрімко зростає — понад 600 грн/100 км на швидкісній зарядці. Формально ти їдеш швидше, але виграш у часі мінімальний, тоді як витрати — максимальні. По суті це режим “показати характер”, а не для щоденних поїздок.
Загальна статистика по сьогоднішньому тесту
Якщо брати загалом сьогоднішній тест – то загалом ми проїхали 98,8 кілометрів, що зайняло майже 2 години з середнім розходом 25,5 кВч/100 км, при середній швидкості 51 км/год. Залишок батареї 52%
Загалом витрачено на тест було 56 грн за 98,8км при зарядці нічним тарифом
| Швидкість | Витрата (100 км) | Ціна 100км |
| 50 км/год | 18,7 кВт-год | 40,4 – 318 грн |
| 70 км/год | 21,1 кВт-год | 45,6 – 360 грн |
| 90 км/год | 24,8 кВт-год | 53,6 – 421,6 грн |
| 110 км/год | 28,5 кВт-год | 61,56 – 484,5 грн |
| 130 км/год | 35,7 кВт-год | 77,11 – 607 грн |
| Середня за весь час | 25,5 кВт-год | 56 грн |
Як видно, різниця між режимами майже вдвічі, і це важливо враховувати при плануванні поїздки. А ось про них поговоримо далі.
Поїздка на 500 км Audi e-tron 50 quattro
Хоч багато хто каже що електромобіль це виключно міські автомобілі, і точно не для довгих поїздок, я в кожному випуску чи статті показую що це не так, і особливо на цьому авто. Для наочності я зробив табличку порівнянь швидкості до витрат на дальній поїздці (наприклад Київ-Одеса).
Зарядка тут вказана за ціною станом на осінь 2024 року на швидкісних зарядках.
| Швидкість км/год | Пробіг на 1 заряді | Кількість зарядок | Час на дорозі | Час зарядок | Кількість кіловат | Вартість 1кВТ = 17 грн |
| 50 | 348км | 1 | 10 год | 10 хв | 93 кВт | 1572 грн |
| 70 | 308км | 1 | 7 год 10 хв | 20 хв | 106 кВт | 1802 грн |
| 90 | 262км | 1 | 5 год 30 хв | 40 хв | 125 кВт | 2152 грн |
| 110 | 228км | 2 | 4 год 30 хв | 60 хв | 143 кВт | 2431 грн |
| 130 | 182км | 3 | 4 год 10 хв | 110 хв | 179 кВт | 3035 грн |
Як видно – автомобіль може комфортно та швидко дістатись на велику відстань. Хоча і робить це набагато дорожче за інші електромобілі. На практиці це означає: так, e-tron може без проблем пройти Київ–Одеса, але при 130 км/год ви витратите майже 3000 грн і втратите час на довгих зарядках. Натомість при 90 км/год дорога дешевша в півтора рази, а різниця у часі не така критична
Як себе поводить єтрон у місті можете почитати у іншій моїй статті – витрати Audi e-tron у місті, де на тому самому авто тестували у подібному режимі та навіть порівняли із малолітражкою на газу.
Яка оптимальна швидкість для Audi e-tron 50 Quattro?
Найбільш ефективна швидкість пересування за містом – це 90 км/год. Така швидкість дає вам гарне співвідношення ціни та часу поїздки на будь які відстані. Якщо ви бажаєте зекономити – то краще триматися 50-70 км/год, але тоді дорога буде занадто довга.
Найгірший варіант – 130 км/год, це реально невигідно і не дає реальної переваги перед 110 км/год, так як доведеться довше заряджатись, і дорожче. Такий варіант варто використовувати виключно для коротких поїздок в рамках 1 заряду, але точно не на 500 км.
Відчуття під час поїздки – чи справжі e-tron ненажера?
З якої сторони не подивитись – це дуже комфортне авто з точки зору водія та пасажира, але це не про економність. Так звісно, це все одно виходить набагато дешевше ніж пересування на ДВЗ (бензин/дизель/газ, не важливо), але якщо порівнювати із іншими електромобілями – витрати занадто високі.
Для прикладу середній розхід мого Nissan Leaf 44kW – 15.3 kWh, а BMW i3 – 15 kWh, і це взимку!! Влітку показники ще нижче – 13.3 та 11.5 kWh на 100 кілометрів. Огляд цих витрат робив у статті Nissan Leaf vs BMW i3, рекомендую для огляду.
У авто дуже зручний круїз контроль, а за рахунок підвіски – швидкість взагалі не відчувається, що є величезною перевагою. Щодо етапів – то 50 км/год їхати дуже довго та незвично, а ось 70 км/год не реально та некомфортно, так як на трасі ти заважаєш абсолютно всім. 90 км/год вже комфортна швидкість – як раз основний потік фур та транспорту саме на такій швидкості і їдуть, не треба їх обганяти. А ось далі – починається реальна прожорливість авто, особливо з 110 до 130 км/год – витрата зросла на 25,3% саме у порівнянні з 110 км/год, що прям перебір.
Так що так – міф підтверджено, це реально найненажерливіша машина серед усіх електромобілів, які були у мене на тесті, але при цьому одна з найкомфортніших. І якщо вам потрібен великий, комфортний електро-SUV — витрати тут уже відходять на другий план.
