Поїздка в Чернігівську область, мабуть єдину область де немає зарядних станцій на електромобілі BMW i3.
Виїзджаємо з Києва, а перша та єдина зарядка майже під Черніговом, і це AutoEnterprise. На вулиці +4°C і машину я не прогрівав, але на вулиці дощ, що завдяки водній плівці збільшується супротив кутіння та витрати енергії збільшуються.
Розпочинаємо поїздку зі 100% акумулятора, заряджався я вдома на самостійно облаштованій зарядці в багатоквартирному будинку від свого лічильника, витрати на стартовий заряд – 31kW ціною в 42 грн.
По чернігівський трасі швидко їхати не вийде, тому що багато населених пунктів та поліції, яка постійно ловить на швидкість. Увесь час під час поїздки був увімкнений клімат-контроль на 19 градусів та підігрів сидінь
І ось ми доїхали до нашої зарядки – залишок акумулятора 27%, проїхали ми 121 кілометр і середні витрати 16,9 kWh/100км.
На швидкій зарядці вже стояла Тесла, тому поки очікуємо поставили на повільну 11квт/год, щоб не гаяти час
У більшості зарядок є одна особливість – якщо хоч одна швидка зарядка зайнята, решта швидкісних будуть недоступні, навіть якщо роз’єм вільний, а ось повільні завжди працюють.
І поки я чекав поки зарядиться Tesla, батарейка зарядилась вже до 45%, а за цей час вже створилася черга, під’їхав ще Chevrolet Bolt. На будь якій іншій трасі я б вже поїхав на наступну зарядку, але тут нема варіантів, тому довелось почекати.
І ось за 12 хвилин на швидкісній зарядці зі швидкістю 43кВт/год, зарядилось до 77%. Доречі на цей момент AutoEnterprise знову почав брати гроші за час заряду, що доволі несправедливо, бо у різних машин різний час зарядки. Загалом зарядились до 88% і поїхали, думаю цього має вистачити. Витратили на цю зарядку 189,94 грн зарядивши 18,1 kW
Зарядка електромобіля від звичайної розетки в селі
Нарешті ми доїхали до точки призначення і на батарейці залишилось 5%. Проїхали 261 кілометр і будемо сподіватись що у нас вийде зарядитись у селі в приватному будинку.
Я не знав яка тут зарядка, тому спеціально із собою взяв *** ***. Добре що я взяв розетку без заземлення, тому що тут така розетка (на фото).
Виставив на всяк випадок 8 ампер, щоб не спалити будинок, та переконався що вольтаж не просів. По підрахункам до ранку повинно зарядитись
На ранок вирішив прогріти з розетки, поставив 10 разів і вона все забрала на прогрів. Колись тестував – прогрів бере 4,5kW. 15 хвилин прогрілися і поїхали.
Витрати на зарядку склали 80,52 грн за 30,5kW.
Цей досвід доввдить що немає різниці яка розетка, та який стан електромережі. Якщо ви маєте зарядний пристрій, який регулюється, та якщо контролювати температуру розетки та провода до неї – можна дуже безпечно та вдало зарядитись. Головне перевіряти пару разів першу годину зарядки, якщо вона гаряча – просто зменшуйте ампераж .
Дорога назад в Київ
На зворотньому шляху нам пощастило і ця єдина зарядка була вільна, тож ми спокійно стали на неї та зарядили акумулятор до 96% відсотнів за 35 хвилин.
Витрати на зарядку склали 256,43 грн за 21,6kW.
На зворотньому шляху я вже їхав 110 км/год, тому що не довелось вже так економити та система розпізнавання знаків допомогла менше звертати увагу на поліцію.
Підсумок по подорожі
Завершилась подорож до черніговської області і ось підсумки: залишок батареї 16%, з останньої зарядки проїхали 125 кілометрів. Весь час працював клімат на 19 градусів та підігрів сидінь.
| Час в дорозі | 8,16 годин |
| Проїхали | 507 км |
| Середній розхід | 17 kWh/100км |
| Середня швидкість | 62,9 км/год |
| Зарядили | 159,2kW |
| Вартість поїздки | 568,99 грн |
