Продовжуємо експерименти BMW i3 на 33kW. Цього разу тестуємо батарейку на трасі в подорожі Київ-Житомир-Київ, розберемось скільки проїде “айка” кілометрів на швидкості 70 км/год на одному заряді. Чи вистачить батарейки, або доведемо до повного розряду.
Починаємо нашу подорож до останнього %
Вже по стандартній схемі скидаємо усі прибори до 0 для чистого заміру, окрім 800 метрів з цього ж заряду, а батарейку заряджаємо до 100%
Хочу нагадати, що запас ходу у цього автомобіля по паспорту 250 кілометрів, а загальний маршрурт поїздки 300км.
І ось ми вирушили у поїздку, поки крутились по Києву і доїхали до виїзду з міста накатали 20км з розходом 11.3 kWh/100km та в нас залишається 93,5% батарейки
Дорога в Житомир – заміри по трасі
При стабільній середній швидкості та за нормальних погодних умов результати замірів будуть доволі прогнозованими, хоча і деякі люди регулярно на ютубі питають про середню швидкість (що вона нижче зазначених), але правда в тому, що навіть якщо ви стоїте на світлофорі в режимі D, то ця швидкість також враховується. Тобто навіть декілька світлофорів вже суттєво знизять середній показник.
Це наглядно можна побачити у відео, на початку статті, де є таймлапс практично усієї подорожі
І ось ми проїхали перші 75км – на батарейці 75% і витрата знизилась до 10,3 kWh. Проведений час в дорозі 1 година 15 хвилин, а середня швидкість 61,3. І в такому випадку, якщо авто буде розряджатись лінійно, то як раз повинно вистачити на 300км.
Доречі показник 10,3 kWh/100km доволі непоганий, особливо якщо порівнювати із витратами у спеку 23,6kWh чи взимку 17 kWh
Замір №2 – 60% заряду. Проїхали ми 116 кілометрів, витрати при цьому ще знизились, вже до 10,2 kWh, але ці цифри вже не дуже втішають, бо сумніваюсь що зможемо проїхати усі 300км на одному заряді. Середня швидкість 62,5 км/год а час в дорозі 1:55
Все ж планую їхати або до повної зупинки, або до дороги додому. І найголовніше – там де це можливо, я швидкість збавляти не буду, тобто продовжуємо рухатись по заданим на старті умовам експерименту.
І ось нарешті пункт призначення – Житомир. Половина шляху пройдена і робимо черговий замір
- Точка маршруту: Житомир
- Час в дорозі: 2 години 28 хвилин
- Пройдений шлях: 146 км
- Середня витрата: 10.2 kWh/100km
- Середня швидкість: 60,8 км/год
- Залишок батареї: 48,5%
Загалом є шанс що все ж я доїду на одному заряді.
Маленькі цікавинки по дорозі
По дорозі на трасі існують ось такі (на фото) зупинки для відпочинку, де можна розім’яти ноги. На них як правило є туалет, паркомісце та альтанки, а на цьому наприклад ще є такий цікавий Яма (естакада). На деяких є навіть кафешки.
Естакада потрібна, якщо у вас наприклад бензинове чи дизельне авто, щоб заїхати туди і подивитись що і звідки у вас крапає.
Хоч у мене і електромобіль, всеодно ми можемо подивитись що у нас знизу. Як видно на фото – айка знизу дуже проста, як ми бачимо тут передня підвіска у передній частині під капотом, батарейка по центру
Та у задній частині двигун, редуктор та кондиціонер. Ну і місце для генератора але у мене машина без REX, тому місце пусте (можна наприклад зробити там ящик).
Доречі – в це пусте місце загалом дійсно можна ставити ящик. Для цього відкручується всередені багажнику металева пластина, і замість неї вставляється невеликий багажничок, куди можна класти зарядки чи якісь необхідні вам речі.
Але коштує воно доволі дорого та потрібно замовляти з Німеччини, хоча думаю якщо заморочитись, то можна створити самому, або замовити з Китаю
Зворотній шлях в Київ – чи вистачить батарейки, чи будемо ночувати на трасі?
Перша зупинка на шляху додому – 5 кілометрів у бік з траси. Поки крутились в самому Житомирі, та заїзджали по грунтовим дорогам проїхали ще 28 кілометрів. На батарейці 38,5%, пройдений шлях 174,1 км, а машина прогнозує 94 кілометри. Витрата при цьому 10,1 і середня швидкість впала до 55,8.
Навряд чи я доїду на цьому заряді додому, але все ж спробую
Ще один експеримент який ми можемо зробити – порівняння витрат при дорозі в Житомир та назад. Справа в тому, що Житомир географічно знаходиться вище за рівнем моря, ніж Київ, тому в теорії поїздка повинна бути дешевша та можливо допоможе не ночувати посеред траси.
Доки виїхали на трасу у нас залишилось 35,5% та проїхали 182 км з витратою 10,1.
По дорозі потрапили в місцеву корку, і доки тягнулись по ній у нас залишилось 25% заряду. З моменту останнього заміру прохали ще 30км, що загалом вже складає 211 кілометрів, і це означає що можна проїхати ще 70км судячи по показникам приборів. Їхати нам ще 98 кілометрів, і наче нам не вистачає, але ми всеж спробуємо.
Загальна витрата ще знизилась до 9,8 kWh/100km, і шлях назад 7,7 kWh/100km. Їдемо далі..
І ось у нас залишається усього 10%. Проїхали ми 255 км, прогноз комп’ютера ще 22 кілометри, а от витрата зворотнього хляху ще знизилась, і вже 8,4kWh/100km, а загальна за весь час поїздки 9,7. Залишилось їхати ще 55 кілометрів.
Доречі минулий експеримент, де я їхав 300км на швидкості 50 км/год у мене закінчився на 10%, тут же витрати більше. Тут ви можете його переглянути >> Скільки проїде електромобіль BMW i3 на 50 км/год?
Розрядка все ближче – залишилось 5%. Проїхали 270 км, прогноз усього на 10 кілометрів, а їхати ще 40 кілометрів…
Фінал поїздки – повна розрядка до 0%
І ось перед в’їздом в Київ я бачу позначку у 0% на панелі. Проїхав я 286,5 кілометрів і вже комп’ютер нічого не прогнозує, а їхати ще 24 кілометри.
Але у мене вже є досвід експериментів на нулі відсотків + з підключенням батарейки, тому ще є надія доїхати, хоча екофлоу я з собою не брав. Доречі цей експеримент ви можете прочитати тут >> Сіла батарея на BMW i3, що робити?
Приблизно через 10 кілометрів у мене все ще 0 відсотків, лишається ще 13 кілометрів. Вже відвалилась половина кубиків. І нарешті доїзжаю до позначки в 300км без підзарядки зі швидкістю 70 км/год!! Поки що відмітки потужності не відвалюються і позначка залишається на рівні нуля.
Підсумки та висновки по поїздці
І ось я нарешті доїхав на одному заряді в Житомир і назад зі швидкістю 70 км/год на BMW i3 33kW. Це був доволі складний експеримент, але він виявився вдалим.
Загальна статистка по поїздці:
| Час в дорозі | 5,50 годин |
| Проїхали | 316 км |
| Середній розхід | 9,3 kWh/100км |
| Середня швидкість | 55,7 км/год |
| Залишок батареї | 0% |
| Витрати на поїздку | 31,2кВт = 67,39 грн |
І для скептиків поїздки нагадаю – від 10% я проїхав цілих 62 кілометри, на швидкості 70 км/годину.
Тому не бійтесь подорожувати на електромобілі – це зручно, швидко та економно!
