Поїздка BMW i3 Київ-Вінниця

Рушаємо до західної україни на BMW i3 33kw без REX, фінальною нашою точкою будуть Чернівці, але по дорозі ми заїдемо на замки України, і знайдемо багато цікавинок. Але (спойлер) – нажаль так і не вийшло доїхати, тому фіналом буде в цей раз Вінниця. Чому так – читаємо (або дивимось) далі.

Якщо ви любитель відеоконтенту – пропоную передивитись моє відео про цю подорож у плеері, як ні – читаємо далі)

Але перш ніж почати поїздку, планую замінити гуму на зимню, так як тільки настала весна і час скинути останній атрибут зими. На це підуть деякі витрати часу та заряду. Робити це я планую самотужки, так як у мене є другий комплект резини та дисків, то робити я буду це самотужки.

Мені чомусь здалось що це не займе багато часу і я зможу швидко виїхати, проте 3-4 болта зовсім не піддавались і я пошкрябав диски, та злизав 2 чи 3 болти.

На виході я залишився дуже злим, бо не вийшло як планувалось, і вдалось замінити усього 3/4 коліс. Проблема в тому, що шиномонтажники, після останньої заміни закрутили гайки так, що я чуть не зірвав спину поки їх відкручував. Тому замість поїздки довелось витратити декілька годин, щоб доїхати на шиномонтажку, а потім назад, щоб відвезти колеса.

Доречі, у будь якому випадку, на BMW i3 після заміни колес, необхідно переобучити датчики тиску. Для цього переходимо “Інформація про автомобіль” -> “Стан автомобіля” -> “Reset”. Комп’ютер після цього попросить зупинитись, далі погоджуємо і треба буде продовжити рух, щоб автомобіль прорахував відсотки і відкалібрував налаштування.

Не залежно від способу зберігання шин, я наприклад їх зберігаю у теплому сухому підвалі, шини дещо спустять і треба їх підкачати. Щоб розуміти наскільки – для цього і є комп’ютер та ця система. Я зазвичай качаю на передні 2.5 bar (зараз вони спустили до 2.1 bar), а задні 3 bar. Як видно на фото – усі колеса, окрім правого заднього (3.1 bar 8 *C) спущені, бо як раз його я і не міняв.

Але все ж вдалось доїхати до шиномонтажки, де я вдало замінив останнє колесо, потім завіз шини і можемо нарешті рушати.

Починаємо нашу подорож в Чернівці

Декілька разів я пожалкував що вирішив замінити перед поїздкою гуму, але все ж хотілось їхати “свіжачком”.

Якщо стартував я з чистим комп’ютером подорожі, то поки я мотався по місту то накатав наступні показники:

• Точка маршруту: Київ
• Час в дорозі: 56 хвилин
• Пройдений шлях: 27 км
• Середня витрата: 11.4 kWh/100km
• Середня швидкість: 30 км/год
• Залишок батареї: 90%

Як ви можете подивитись в усіх моїх подорожах (доречі переглянути їх можна на моєму каналі Youtube, або у розділі “Поїздки“) – я завжди подорожую з +- однаковим комплектом. Давайте ознайомимось із тим, що саме я беру в свою подорож із собою:

• Кабель Type2 на Type2
• Зарядка від Eveus на 22 kW з Wi-Fi
• Перехідник на звичайну розетку
• 20 метровий подовжувач

Пригоди під час подорожі та чекпоінти

Нарешті вдалось виїхати з Києва в 15:42, проїхав я 63 км з витратою 12.3 kWh/100km і залишилось 73,5%. З цього моменту і почнемо наш замір. Для тесту вирішив їхати 90 км/год, щоб побачити витрати і порівняти їх із зимою. Доречі почитати про зимові подорожі можна тут: Поїздка до 0% по трасі Київ – Житомир взимку чи тут BMW i3 витрати по місту в найгірших умовах для електромобіля.

Перша зупинка – непрацюючий зарядний хаб WOG на Житомирській трасі

Відгуки щодо цієї зарядки дещо негативні, часто пишуть що люди не можуть зарядитись, або інші якісь проблеми. Перевіримо це і зробимо чек-заміри по витратам.

З усіх зарядок на цьому возі виявилось що працюють тільки 2 SSC2, станція де 2 SSC зовсім не працює + є китайські GBT. Ще з мінусів – у цього оператора немає свого додатку і вся комунікація з зарядкою відбувається через веб браузер, що дуже не зручно

Нажаль так як всі робочі зарядки зайняті, ми вирішили поїхати далі до наступної зарядки, вже в Житомирі на глобалі. Минулої поїздки, до оновлення, у мене вона не працювала, тому цікаво чи буде працювати зараз.

Доречі під час більш свіжої поїздки влітку 2024 року, заїхали знову протестувати цю зарядку і вона чудово вже працювала та непогано розвинулась. Про це детальніше можете прочитати у статті про поїздку “Київ-Львів на електромобілі”

Нарешті зарядка – Житомир Глобал

Сама локація непогана – тут є чадемо та ssc2, а поруч декілька повільних зарядок. Минулий раз мені не вдалось тут зарядитись, але на цей раз все спрацювало, прошивка дійсно допомогла і заряд пішов. Швидкість зарядки 45 кіловат на годину, що доволі пристойно.

Сама локація дуже крута, так як тут торгівельний центр, багато магазинів та мак. У робочий час це прям одна з найзручніших точок на нашому маршруті

Підсумовуючи результати поїздки

• Точка маршруту: Житомир
• Час в дорозі: 3 години 42 хвилин
• Пройдений шлях: 188 км
• Середня витрата: 13 kWh/100km (якщо рахувати тільки по трасі, то 13.5 при швидкості 90 км/год)
• Середня швидкість: 52,5 км/год
• Залишок батареї: 13.5%

Зарядились ми до 80% на цій станції, так як після цього швидкість почала падати, загально на суму 337,63 грн за 22,524 кВт-год. Витратили на це 30 хвилин часу.

Доречі цікавий факт про Житомир – тут дуже багато зарядок електромобілів, та й самих електромобілів напевно більше, ніж в Києві (на мій погляд, на кожному кроці зустрчається то тесла, то зоя чи бмв та ліфів).

Третя зупинка – Вінниця

Прихали у Вінницю ми о 8 вечора, зарядка на заправці WOG, не без проблем (запустили з 4 разу), але працююча і вдалось підзарядитись. Дуже приємна локація з зарядкою біля входу. Зарядили ми 19,3 kWh сумою в 289,50 грн

• Точка маршруту: Вінниця
• Час в дорозі: 5 години 43 хвилин
• Пройдений шлях: 319 км
• Середня витрата: 13 kWh/100km (якщо рахувати тільки по трасі, то 13.5 при швидкості 90 км/год)
• Середня швидкість: 57,4 км/год
• Залишок батареї: 31.5%
• Загальні витрати на цей момент: 635,60 грн та 1:05 часу на зарядку

Нажаль на заправці мені стало дуже погано, через що ми вирішили зупинитись у готелі, доречі доволі комфортний і недорогий.

На ранок мені краще не стало, тому ми вирішили повернутись до Києва. Нажаль я вже був не в стані керувати, тому я перемістився на місце пасажира.

Зворотній шлях додому в Київ

По дорозі назад ми заїхали на зарядку від ТОКА на ОККО. Тут непогана зарядка, декілька SSC та чадемо. Зарядились ми тут на 17,8kW сумою в 267,27 грн за 24 хвилини.

Статистика на цей час:

• Точка маршруту: ОККО
• Час в дорозі: 8 годин 49 хвилин
• Пройдений шлях: 476 км
• Середня витрата: 12,6 kWh/100km
• Середня швидкість: 55,5 км/год
• Залишок батареї: 28,5%
• Загальні витрати на цей момент: 902,87 грн та 1:29 часу на зарядку

Фінал маршруту та висновки

На зворотньому шляху тримали вже 110км/год, тому що вже дуже хотілось потрапити додому. Загалом ми проїхали маршрутом Київ-Вінниця та назад, витративши при цьому майже 903 грн на швидкісних зарядках та проїхавши 612 кілометрів, і залишилось ще 19%.

Загальну статистику по маршруту можете подивитись на фото нижче

І хоч не вдалось виконати план поїздки, побачити Чернівці та замки, але загалом залишились задоволені поїздкою, так як вдалось підготувати непоганий матеріал для блогу.