Зміст
Відомо що обмеження в електромобілях – це софтовва тема. Якщо взяти BMW i3, то версія починаючи з 33 квт ідентична “заряженій” i3s, різниця в прошивці. То спробуємо перешити в спорт версю і глянемо що із цього вийде! А ще, порівняємо відчутя за кермом з Nissan Leaf.
Перепрошиваємо BMW i3 в BMW i3s
Як відомо – BMW i3 на 33kW має те саме залізо, що і i3S, а це означає що відрізняє їх тільки прошивка. Окрім прошивки мені оновлять ще 7 блоків, тому що прошивки зараз стоять 2016 року, а спеціалісти кажуть що це може бути причиною незапуску зарядки на деяких зарядних станціях.
Про проблему з прошивкою ви можете ознайомитись у статті про подорож в Карпати, там я зтикався з такою проблемою доволі часто >> Поїздка Київ – Яремче на електромобілі (ч.1) та Поїздка Яремче-Хуст-Київ на електромобілі (ч.2)
Що дасть зміна прошивки на i3s у порівнянні з теперішньою?
Прошивка i3S збільшить нашу максимальну швидкість з 150км/год до 160км/год, 10 додаткових кінських сил та додасть додаткові спорт режими.
Робимо прошивку BMW i3 у BMW i3s
Прошивку робив мені Олександр, його контакт в тг: @justShor.
Для оновлення та прошивки обов’язково потрібне зовнішнє живлення для 12 вольтної системи, тому що можна оцеглити машину, якщо сяде акумулятор. При цьому звичайний зарядний не підійде, бо струм досягає 40 ампер. Залишив машину в сервісі і поїхав по справах, щоб не заважати майстеру.
Ближче до вечора я забрав машину з прошивки та почав тестувати.
Із помітних змін після прошивки – трохи змінився інтерфейс, оновилась мапа (додалась Українська мова) та найголовніше – додався спортрежим.
І тепер час до тестів! Так як ми тепер не просто BMW, а спортивний автомобіль BMW i3s, прийшов час замірів з 0 до 100
Зробимо заміри в різних режимах до та після прошивки
Я не маю спеціалізованого обладнання, тому вимірювання буде приблизне, але спробуємо зробити все максимально детально. Вимірювати будемо швидкість набору з 0 до 100 в різних доступних режимах, на одній й тій самій дорозі. Почнемо з тесту ДО прошивки
Що мене здивувало під час тесту, це те що суттєвої різниці між тестами в цифрах майже немає, а от по вітчуттям вона доволі велика
Результати тесту BMW i3 до прошивки
Тут ми беремо 3 стандартних режими, і що мене здивувало під час тесту, так це те, що суттєвої різниці між тестами в цифрах майже немає, а от по вітчуттям вона доволі велика.
Загалом від 0-100км/год:
- Eco pro+ – 7,8 сек
- Eco pro – 7,72 сек
- Comfort – 7,68 сек
Результати тесту BMW i3 після прошивки
Одразу скажу, що після прошивки таке відчуття що додалось не 10 кінських сил, а значно більше. І заміри хоч і не суперточні, але показують результат. Але найголовніший фан відчувається саме у спортрежимі!
Загалом від 0-100км/год:
- Eco pro+ – 7,28 сек (-0,52 сек)
- Eco pro – 7 сек (-0,72 сек)
- Comfort – 6,84 сек (-0,84 сек)
- Sport – 6,4 сек
Так як я дуже люблю швидкість – як на мене перепрошивка того вартувала та зробила машину ще краще!
