Скільки коштує їздити на електромобілі?

Чи дійсно вигідно їздити на електромобіли, чи це все наклеп та маніпуляція цифрами? Спробуємо розібратись із цим питанням у цій статті, підрахувати фактичні витрати на електроенергію, від чого залежить ціна, як її знизити та порівняємо вартість пересування по місту (Київ) із громадським транспортом та ДВЗ.

Експеримент вигідності їзди на електромобілі: Транспорт vs Електромобіль

У своємо жартівливому відео я провів цікавий експеримент, де за ціль було поставлено порівняти щоденні витрати часу та грошей на електромобілі та громадському транспорті. Для цього тесту я вирішив зробити імітацію активного чоловіка який користується автомобілем у Києві, проїхали його маршрутами та порівняли затрати на електромобіль із затратами на громадський транспорт.

Для любителів веселого відеоконтенту – рекомендую переглянути відео за посиланням. Але у статті також це все опишемо вже в цифрах.

Візьмемо BMW i3 33kW з запасом ходу приблизно 250км, рахувати будемо експерементально, а потім порівняємо це з іншими видами транспорту. Уявимо що наш “герой” живе в Києві на Троещині, і кожного дня їздить на роботу в центр (вулиця Цитадельна, Печерськ), а після роботи любить відпочити. В ході тесту сплануємо ряд подій, та зробимо всі необхідні заміри.

День 1 – “Понеділок”

Починаємо з ранку понеділка, за вікном тепла погода +28°С, зарядились до 100% по нічному тарифу на домашній зарядці. Для комфорту вмикаємо кондиціонер на 22°С. Їздити будемо доволі шустро, не обмежуючи швидкість до 40км/год для економію, і в такому режимі вирушаємо на роботу.

Після роботи ми вирушаємо додому, і повернулись назад на Фестивальний + зробили невеликий крюк, заїхавши по “неочікуваним” справам, які йому загадала дружина. І давайте підбивати підсумки витрат першого дня

Результати та заміри першого дня на BMW i3

• Залишок батареї – 78%;
• Орієнтовний пробіг – 147км;
• Проїхали – 48,4 км;
• Час в дорозі – 1:34;
• Середня швидкість – 31,8 км/год;
• Розхід – 14,1 kWh/100km.

День 2 – “Вівторок”

І ось другий день – вівторок. Наш герой знову вирушає на роботу, а рух продовжуємо не заряджаючись Заряд батареї 78%, орієнтовний пробіг 147км, кондиціонер на 23°С.

Експеримент проводимо в день без заторів, так як у порівнянні з ДВЗ – електромобілі в заторах витрачають менше електроенергії, тільки якщо мова йде не про зиму. Сьогодні наш герой одразу вирушає на футбол додому, без зайвих кругів. І будемо підбивати підсумки

Результати та заміри другого дня на BMW i3

• Залишок батареї – 62,5%;
• Орієнтовний пробіг – 121км;
• Проїхали – 32,4 км;
• Середня швидкість – 31,3 км/год;
• Розхід – 13,6 kWh/100km;
• Час в дорозі за весь час – 2:40;
• Проїхали за всі дні – 81км.

День 3 – “Середа”

Середина тижня, і наш друг вирушає знову на роботу. Залишок батареї 62%, і нагадую що ми вже третій день їдемо на одному заряді, орієнтовний пробіг ще 122 км. І це вам приклад про використання електромобілю в Блекаут – я вже готував статтю на цю тему Електромобіль у блекаут: місія виживання! , але ось вам реальний приклад що навіть, якщо у вас є 1 година в день на підзарядку автомобіля – цього вам вистачить для щоденних поїздок в місті, так як зарядка на домашній зарядці у мене займає 4.5 години з 0-100%.

Сьогодні після роботи наш електромобіліст вирушає не додому, а в гості до друзів на іншому кінці міста, тому спочатку йому потрібно вернутись додому за сім’єю, потім з ними в гості, а після назад додому. Так як увечорі вже не так спекотно, то на дорогу в гості вимикаємо кондиціонер і рушаємо.

Результати та заміри третього дня по поверненню додому

• Залишок батареї – 23%;
• Орієнтовний пробіг – 48км;
• Проїхали за сьогодні – 80,6 км;
• Середня швидкість – 35,4 км/год;
• Розхід – 13,1 kWh/100km;
• Час в дорозі за весь час – 4:42;
• Проїхали за всі дні – 161 км.

День 4 – “Червер”

Хоча орієнтовний пробіг ще залишається, але вночі наш герой вирішив підзарядити автомобіль до 100%, щоб мати змогу не обмежувати себе у пересуваннях. Герой проживає в квартирі, в звичайній багатоповерхіві з ЖЕКом. Авто заряджалось вдома, через розумну зарядку EVEUS, що допомогло це зробити максимально ефективно по нічному тарифу.

Зарядився автомобіль за ніч на 24.1kW вартістю в 52грн, це вартість активних поїздок (161 км). Або ж 18 грн на день!

Вирушаємо знову на роботу, за вікном спекотно, тому повертаємо кондиціонер на 23°С на авто режимі 2 поділка й рушаємо. Сьогодні після роботи герой нашого експерименту вирушив у гості до колеги, також на інший бік міста, але вже не заїжджаючи додому. Звідти назад додому і там робимо заміри:

Результати та заміри четвертого дня, вже після нічної зарядки:

• Залишок батареї – 81% (так як заряд був до 100%);
• Орієнтовний пробіг – 155 км;
• Проїхали за сьогодні – 38,8 км;
• Середня швидкість – 33,8 км/год;
• Розхід – 13,2 kWh/100km;
• Час в дорозі за весь час – 6:16;
• Проїхали за всі дні – 205 км.

День 5 – “П’ятниця”

І ось настала п’ятниця, і сьогодні у нашого героя план – поїхати на роботу, одразу повернутись назад і поїхати в ТЦ за продуктами на тиждень вперед. Повернулись до фестивального з показником 63%, і вирушаємо в найближчий ТЦ – Скаймол. Повертаємось після закупів додому і підбиваємо підсумки

Результати та заміри останнього робочого дня:

• Залишок батареї – 58%;
• Орієнтовний пробіг – 102 км;
• Проїхали за сьогодні – 45 км;
• Середня швидкість – 35 км/год;
• Розхід – 13,3 kWh/100km;
• Час в дорозі за весь час – 7:24;
• Проїхали за всі дні – 251 км.

Вихідний день – “Субота”

Перший вихідний день, але вдома сидіти наш електромобіліст не збирається, тому знову рушаємо. Зранку він буде везти дитину на якісь змагання, на голосієво, а продовжимо це робити на тому ж заряді, що і був. Після змагань, сім’єю звісно вирушили відсвяткувати перемогу, отже вирушаємо в кінотеатр. Хоч і живе наш герой на Троещині, але святкувати будемо в Лавіні, бо друг дитини живе десь на академмістечку, а ще там один з найкращих кінотеатрів Києва 🙂

А завдяки тому, що у героя електромобіль, він може їхати в будь яку точку Києва – не витрачаючи на це багато ресурсів.

По дорозі додому, щоб завести друга дитини, та їх батьків – зробили невеликий круг, та вирушили додому. І ось закінчилась субота для нашого героя, вона виявилась дуже активною, і знову ми на Фестивальному, біля дому. Хоч батареї залишилось мало, але наш друг вирішив не заряджатись, щоб зробити це вже перед понеділком і мати на новий тиждень 100%.

Результати та заміри останнього робочого дня:

• Залишок батареї – 18%;
• Орієнтовний пробіг – 36 км;
• Проїхали за сьогодні – 50,6 км;
• Середня швидкість – 35,6 км/год;
• Розхід – 13,3 kWh/100km;
• Час в дорозі за весь час – 9:26;
• Проїхали за всі дні – 325 км.

Вихідний день – “Неділя”

І ось настала неділя, останній вихідний день перед новим робочим тижнем. Сьогодні наш електромобіліст вирішив присвятити день своїй дружині, тому завозимо дитину в X-Park, а самі відправляться прогулятись в парк Відрадний. Після парку ще заїхали в ресторан та пару місць в центрі, після чого назад за дитиною та додому на фестивальний.

Результати та заміри неділі:

• Залишок батареї – 0%;
• Орієнтовний пробіг – 0 км;
• Проїхали за сьогодні – 73,8 км;
• Середня швидкість – 35,2 км/год;
• Розхід – 13,1 kWh/100km;
• Час в дорозі за весь час – 10:59;
• Проїхали за всі дні – 376 км.

Підсумки тижня активного життя на електромобілі

На завершення тижню ми можемо підбити підсумки. Як ви могли помітити вище – я зробив нашому уявному другу дуже активне життя, тобто він кожен день до та після роботи кудись їздив, щось робив, на вихідних не сидит вдома та не сидить в одному районі, а крутиться по всьому місту. При цьому всьому заряджати автомобіль, наш електромобіліст, ставив усього 2 рази на тиждень (у середу та неділю) – і цього вистачило, щоб проїхати 376 км по місту на протязі усього тижня!

Нагадую що електромобіль з 0-100% заряджається 4.5 години, при 1 фазі на 32 ампери, або 3,5 годин при 3 фазах по 16 ампер. Але трифазну систему в квартирі зробити складно, тому орієнтуємось на однофазну.

Наш електромобіліст дуже продуманий, тому він створив собі зарядку вдома, та заряджає авто переважно на нічному тарифі, а не на публічних зарядках. Це суттєво знижує вартість зарядки, і якщо ви хочете собі купити електромобіль – найкращим рішенням буде зарядка від свого лічильника по нічному тарифу.

Як це зробити я розповідав у статті Як заряджати електромобіль в квартирі?

Загалом статистика за тиждень:

• Проїхали – 376 км;
• Розхід – 13,1 kWh/100km;
• Середня швидкість – 35,2 км/год;
• Заряджались – 2 рази, вночі по нічному тарифу;
• Витрати на щаряд електроенергії: 56 кВт*год

Скільки коштує їздити на електромобілі по місту?

Розуміючи що вказувати одну вартість зарядки від домашнього лічильника не коректно, тому ось статистика витрат, для розуміння скільки це коштує. Нагадую що за 7 днів активної їзди по місту ми витратили 56 кВт*год та проїхали 376 кілометрів:

Нічний тариф	121 грн
Денний тариф	242 грн
Публічна зарядка	672 грн
Швидка зарядка	896 грн

Якщо ж рахувати місяць (4 тижні) – то перерахувавши ми отримаємо вартість витрат на зарядку електромобіля, а це 1504 кілометри та 224 кВт*год.

Тобто в місяць зарядка електромобіля буде обходитись:

Нічний тариф	484 грн
Денний тариф	968 грн
Публічна зарядка	2 688 грн
Швидка зарядка	3 584 грн

При чому зверніть увагу – наш герой ні в чому себе не обмежував, ганяв по дорозі (що видно на відео на таймлапсах), користувався кондиціонером і їздив туди, куди йому потрібно, не дивлячись що це в іншому кінці міста.

Загальні ж витрати на експлуатацію електромобіля становлять:

• Орієнтовний пробіг – 1504 км
• Заряд – 224 кВт*год
• Зарядка – від 484 грн до 3 584 грн (в залежності від вашої оптимізації)
• Обслуговування – 2 915 грн
• Загалом – 3284 грн на місяць

Порівняння в експерименті – Транспорт vs Електромобіль

Але порівнювати витрати Електромобіля з витратами на дизельні чи бензинові авто буде не чесно, так як завелика різниця (це якщо що, звісно жарт). Але експеримент всеодно проведемо і порівняємо скільки у нас будуть витрати на громадський транспорт, та порівняємо їх з електромобілем.

Я зараз знаходжусь біля фестивального, ми також будемо їздити на роботу, але вже на громадському транспорті. Це буде дуже цікаво, так як я вже дуже давно не їздив на маршрутках/автобусах.

Тож почнемо наш день поїздки на роботу на громадському транспорті

• Перший транспорт у нас маршрутка – ціна 15 грн за людину. Якість звісно транспорту м’яко кажучи не дуже..
• Далі – метро. Проїзд коштує 8 грн, і це було дійсно прикольно та доволі комфортно.
• Наступний транспорт – тролейбус, коштує також 8 грн. Цей транспорт мене приємно здивував, хоча і довелось дуже довго чекати.

Тобто дорога на роботу нам обійшлась в 31 грн, це щоб доїхати з Троещини в центр на Цитадельну. Після роботи вирушаємо назад:

• Тролейбусу не дочекались, тому поїхали на маршрутці – ще 15 грн.
• Знову метро – 8 грн.
• І знову маршрутка – 15 грн

Загалом по поверненню цей день нам коштував 69 грн на дорогу.

Які витрати на протязі тижня нас чекали на транспорті

Я не буду повторювати в точності експеримент з авто на протязі тижня, тому що більшість поїздок людина без авто робити не буде, тому не доцільно це порівнювати. Наприклад виключимо поїздку на пошту в понеділок, в середу в гості поїдуть в трьох на маршрутці, і так само втрьох поїдуть в ТЦ в п’ятницю. В суботу також їдуть в трьох, але замість Лавіни буде Проспект (який набагато ближче, завдяки метро), а в неділю відвезуть дитину в X-Park і там і погуляють.

Скільки коштує їздити на електромобілі по місту?

І нарешті цей весь експеримент с громадським транспортом закінчився, і я думаю що після цього – мені б сподобався не те що електромобіль, а взагалі будь який автомобіль. Стан маршруток нажаль дуже жахливий, а ось автобуси/тролейбуси та метро ок. Підіб’ємо підсумки і порахуємо загалом що куди і як витрачається.

Тому ось цифри по дням на транспорт:

• Понеділок: Дім – робота – дім = 69грн
• Вівторок: Дім – робота – дім = 69грн
• Середа: – Дім – робота – дім = 69 грн. Гості та назад 3х30 грн. Разом = 159 грн
• Четвер: – Дім – робота – дім = 69 грн; Колега – дім = 30 грн. Разом 99 грн
• П’ятниця: Дім – робота – дім = 69 грн; ТЦ = 90 грн. Разом 159 грн
• Субота: Дім – змагання = 53грн; До “Проспекту” – 16 грн; Додому – 45 грн. Разом = 114 грн
• Неділя: – Дім – X-Парк – дім = 90грн

Загалом за тиждень – 759 грн (за умов експерименту)

Якщо виключити усі додаткові пересування, і залишити виключно пересування на роботу та назад, то це виходить витрати на транспорт на роботу:

• За тиждень – 345 грн
• За місяць – 1380 грн

Що дешевле – громадський транспорт чи електромобіль?

Якщо рахувати виключно витрати на проїзд на транспорті, та виключно електроенергію на електромобілі то різниця звісно дуже порівняна за місяць:

Транспорт	Вартість
Електромобіль	484 грн
Громадський транспорт (3 види)	1380 грн

Але сприймайте це порівняння не як серйозний аналіз, а більше як жарт. Бо всі розуміють, що окрім витрат на електроенергію – є і супутні витрати. По перше сам електромобіль необхідно купити, по друге необхідно облаштувати зарядну станцію від лічильника, за необхідності перейти на подвійний тариф та загалом не варто забувати про обслуговування автомобіля.

Якщо рахувати повну вартість обслуговування авто, то це буде вже трішки інша цифра:

Транспорт	Вартість
Електромобіль	3284 грн (+вартість авто)
Громадський транспорт (3 види)	1380 грн

А про обслуговування автомобіля поговоримо далі

Скільки коштує обслуговування автомобіля

Доречі важливою складовою експлуатації будь якого автомобіля – є його обслуговування. Не буду тягнути резину і одразу підсумую, що загальні витрати на обслуговування у нас виходять приблизно 2500 грн/міс. Але ця цифра не означає, що кожен місяць ви будете її викладати, бо наприклад я купив авто вже з 2 комплектами гуми, тому мої витрати на перші 3 роки експлуатації нижче.

Розглянемо про витрати автомобілістів трохи детальніше:

Гума

Обов’язковий фактор для будь якого авто, хоча ціна і терміни залежать від вибору виробника, активності вашої експлуатації, вашого авто та інших факторів, але що у ДВЗ автомобілів, що у електромобілів – це стабільна витратна частина, однакова для обох. Ось приблизні цифри, на прикладі мого авто:

• Комплект – 25 000 грн (Літо + зима = 50 000грн);
• Експлуатація – 3 роки;
• заміна – 1000грн (2 рази на рік);
• Ціна в місяць – 1550 грн.

Ходова частина

Важливим етапом обслуговування будь якого автомобіля, включно з електромобілями, це є ходова частина. Цей момент в електромобілях ніяк не відрізняється від бензинових чи дизельних авто, тому це також варто враховувати. По моїм розрахункам це приблизно:

• Ремонт ходової – 10 000грн на рік;
• Або 850 грн/міс.

Заміна масла

Ще в обслуговування автомобіля входить заміна масла, робити це треба на регулярній основі, але коштує це не сильно дорого. Але це не стосується електромобілів. Рекомендовані та орієнтовні цифри наступні:

• Кожні 8 000км, або раз на пів року – 2500 грн;
• Приблизно 415 грн/міс.

Мийка авто

До витрат можна додати і мийку авто, але тут все залежить від бажання. Приблизно це:

• Мийка авто – 400 грн/міс;
• Або мийка самообслуговування 100 грн/міс.

Що ще можна додати до витрат автомобіля?

І ось на цьому всьому списку, окрім банальних омивайок та інших елементарних розхідників, по суті витрати електромобіля закінчуються. Тут не потрібно доливати масло, міняти ремені, прислухуватись до звуків та боятись обриву грм.

Висновки – чи має місце такий експеримент?

Як на мене, це був в першу чергу доволі цікавий досвід, особливо з громадським транспортом. Якщо у вас вже є електрокар – ви для себе можете зрозуміти, яку суму ви економите у порівнянні з тим самим громадським транспортом, і наочно побачити реальну різницю між активністю під час пересування – скільки витрачається часу, сил та загалом наскільки можуть бути розв’язані руки.

А для скептиків, які кажуть про зарядку – експеримент показав реальний розхід батареї на кілометраж, і показав що можна заряджатись усього 2 рази на тиждень, і ні в чому собі не відмовляти.

Пишіть у коментарі під статтею, скільки ви витрачаєте грошей на транспорт, не важливо що у вас бензин, дизель, електромобіль чи громадський транспорт, або якщо ви не згодні чи маєте ідеї для покращення статті. Це буде дуже цікаво, і можливо завдяки вам, ця стаття стане ще кращою!