Продовжуємо подорожувати Карпатами взимку на електромобілі BMW i3 33kW, на цей раз ми їдемо з Яремче в Закарпаття, і звідти назад в Київ. У цій статті ми розберемо наш маршрут, витрати та розхід, та перешкоди з якими ми зіштовхнулилсь під час тривалої подорожі.
Перша частина поїздки вже описана в моїй попередній статті Поїздка Київ – Яремче на електромобілі, якщо ще не читали чи не бачили – переходьте за посиланням. А ми почнімо.
В Закарпаття на Електрокарі
Передисторія подорожі – ми вирушили у трьох до Румунського кордону на електромобілі BMW i3 33kW з ціллю підключення BMW Connect, і додатково із цим на відпочинок на Західну Україну з Києва. По плану було відвідати відрізок дороги на кордоні з Румунією, а також зупинитись в Яремче та Хусті, проїздом через Івано-Франківськ та Тернопіль. Загальна запланована довжина подорожі 1750км, з зарядкою на швидкісних зарядках.
На зараз ми вже доїхали до Яремче, де зупинились на 2 дні. На все це ми витратили 141,82kW що обійшлось нам у 1750 грн 37 копійок.
Загальна статистика по подорожі Київ-Яремче (без врахування витрат під час відпочинку) наступна:
- Стартова точка: Яремче
- Час в дорозі 10 години 51 хвилина
- Проїхали 712 км
- Розхід 17,6 kWt/100км
- Середня швидкість 67,9км/год
- Загальні витрати: 118,12kWt сумою на 1650,37 грн
Початок зворотньої подорожі: Яремче-Ділове
Як завжди, починаємо подорож прогріву електромобіля перед поїздкою. На електромобілі це зробити набагато зручніше – достатньо всього лиш виставити час поїздки під час нічної зарядки, і машина все зробить сама за вас. Ми виставили час виїзду на 9:30, і на 9:52 клімат досі працював.
В планах у нас було доїхати до кордону біля Рахова (с. Ділове), під’єднати там мережу, під’єднати додаток та повернутись в Рахів і зарядитись на повільній зарядці (у цій місцевості це була едина зарядка на шляху).
У точці призначення с. Ділове, але зв’язок з BMW Connect не зловили. Від Яремче до Ділового їхали доволі повільно, через особливості місцевості та доріг, загалом проїхали ще 94,3км і залишилось 58% заряду
Так як ми не змогли під’єднатись до додатку (основна ціль всієї подорожі), то вирішили не повертатись в Рахів і поїхали далі.
Загальна статистика по подорожі на цей час
- Пункт маршруту: с. Ділове
- Час в дорозі 14 годин 43 хвилини
- Проїхали 883 км
- Розхід 16,9 kWt/100км
- Середня швидкість 62,2км/год
- Загальні витрати: 141,82kWt сумою на 1750,37 грн
Дорога вздовж кордону на Закарпатті на електрокарі
Так як ми вирішили не повертатись у Рахів, нам потрібно було знайти альтернативний варіант зарядки. Першим варіантом була заправка біля магазину “Лакомка” у с. Луг, але там було 2 Type-1 та 1 Type-2 , яка не працювала, тому ми вирішили їхати далі.
По дорозі, у селі Солотвино, нам нарешті прийшло повідомлення від додатку про успішний коннект. На цей момент у нас гарно так знизився розхід – за відрізок подорожі з Яремче у 121,9км розхід усього 11,5kWh на 100км, і це не дивно, так як переважно їхали з гори вниз і температура за вікном значно покращилась. Через це ми більше не економили, періодично включали пічку і могли нормально їхати.
Загальна статистика по подорожі на цей час
- Пункт маршруту: с. Луг
- Час в дорозі 15 годин 31 хвилини
- Проїхали 911 км
- Розхід 16,8 kWt/100км
- Середня швидкість 60,8км/год
- Загальні витрати: 141,82kWt сумою на 1750,37 грн
Зупинка у Хусті
Нарешті ми доїхали до Хуста – на зарядці від Еремче ми проїхали 176км і залишилось 16% батарейки з дуже гарним розхідом 12,2.
Едина зарядка на Хусті виявилась зайнята ліфом, подумав поставитись на повільну зарядку Type-2 11kWt, але вона не працювала. Тому довелось чекати поки зарядився Nissan Leaf.
Поки заряджалось авто ми зайшли у сусідній супермаркет. Через холодну ніч температура батарейки була на рівні 10℃ , тому довелось очікувати деякий час, поки вона розігналась до нормальних 48kWt при температурі батарейці 20℃. Загалом ми заряджались протягом 35хв до 88% акумулятора – 24,1kW на суму 337,16грн
Нас чекає довгий переїзд по трасі Київ-Чоп через озеро Синевир, але нажаль ми навряд чи його зможемо побачити, бо будемо там вже у пізній час.
Загальна статистика по подорожі на цей час
- Пункт маршруту: Хуст
- Час в дорозі 16 годин 30 хвилини
- Проїхали 965 км
- Розхід 16,6 kWt/100км
- Середня швидкість 60,6км/год
- Загальні витрати: 166,03kWt сумою на 2087,53грн
Подорож по серцю Закарпаття
З Хуста до Стрию їхали по дуже гарній дорогі до с.Новоселиця (40 км до Стрию), залишилось 25% і ми вирішили зупинитись у місцевому готелі та тут на місці зарядитись. Тут нам дали таку 3 фазну розеточку (на фото), і машинка зарядкою від Audi e-Tron споживає 11 кіловат.
Хоч ми і не зупинялись в готелі на ночівлю, нам запропонували посидіти у каміна і випити чаю, і загалом ми зарядили 7kW ціною у 100 грн.
Наступним пунктом вже був сам Стрий, де у нас залишився 21%. Тут ми зупинились на зарядці Ionity 123 кіловатна, але нажаль через глюки не змогли нормально зарядитись. Додаток не зміг правильно визначити об’єм заряду батарейки (показував 40+ замість 21), тому заряд не йшов. Довелось їхати далі, за 7 км була наступна зарядка.
Є теорія, що через стару прошивку можуть не працювати деякі зарядки, а в мене якраз прошивка 2016 року
Нарешті знайшли швидкісну зарядку вже на УкрНафті, де змогли успішно зарядитись. Якби і вона не працювала – довелося б залишатись на повільній, що не дуже вписується в наші плани.
Поки заряджались змогли спокійно подивитись кіно (хоча і під час дороги ніхто не заважає цього робити). Зарядились ми тут на 16,2kW сумою на 259,04грн
Загальна статистика по подорожі на цей час
- Пункт маршруту: Стрий
- Час в дорозі 19 годин 26 хвилини
- Проїхали 1130 км
- Розхід 16,5 kWt/100км
- Середня швидкість 59,9км/год
- Загальні витрати: 173,03kWt сумою на 2187,53грн
Прибуття до Львова – шлях назад
Прибули ми у Львів з 17,5% заряду акуму, їхали із Стрию і загалом відрізок шляху склав 82,5 кілометри. Тут вже їхали по трасі, швидче, тому і виріс розхід. Зупинились на зарядці від ТОКА, 150 кіловатів з роз’ємом Type-2 де зарядились до 81% та поїхали на ночівлю до готелю.
Доречі – під час поїздки зловив собі на думці що завдяки регулярним зупинкам на 30-40 хвилин, взагалі не відчувається втома від сидіння за кермом. Не знаю, чи це через комфорт у BMW чи просто регулярний відпочинок, але це набагато зручніше ніж на ДВЗ.
Загальна статистика по подорожі на цей час
- Пункт маршруту: Львів
- Час в дорозі 20 годин 47 хвилини
- Проїхали 1221 км
- Розхід 16,6 kWt/100км
- Середня швидкість 60,9км/год
- Загальні витрати: 189,23kWt сумою на 2446,57грн
Зарядка в готелі з ночівлею
Приїхали ми до готелю Троянда у місті Радивилів, де нам запропонували зарядку з цікавим рішенням. На фото можете подивитись як від розетки кабель через стульчик та віконечко просунули до автомобіля, але все круто і працює.
Додому залишилось усього 423 кілометри і завтра ми вже будемо відпочивати. Ночуємо тут і плануємо виїзд на 11:00
Загальна статистика по подорожі на кінець 3 дня
- Пункт маршруту: Радивилів
- Час в дорозі 22 години 13 хвилини
- Проїхали 1322 км
- Розхід 16,7 kWt/100км
- Середня швидкість 61,6км/год
- Загальні витрати: 208,48kWt сумою на 2735,22грн
Фінал маршруту – зарядка у Рівному, Житомирі та Київ
Приїхали у Рівне із позначкою 31% батареї, проїхали від минулої точки шляху 106,4км із розхідом 17,4. Тут зупинились на зарядці Yasno на Sokar, будемо заряджатись 50квт/год десь пів години до 85%. + 19,2KW на 250 грн
Загалом майже 24 години за кермом та проїхано 1428 кілометри.
Наступна зупинка – 91,4км від попередньої, залишилось 25,5%. Розхід збільшився вже до 19,2 kWh/100km, так я вже намагався їхати 110 км і загальний пробіг вже 1520км. Знову дивна метанова зарядка із першого пункту, тому просто посиділи в машині до 88% і поїхали на Житомир. + 19.5KW на 253,40 грн
Ще 105км і 12% акумулятора на зарядці за Житомиром, сподіваюсь що це вже остання зупинка перед домом. Зупинились на зарядці ТОКА 150квт на заправці ОККО. Нажаль BMW не може споживати більше 50квт, але вдовільняємось тим що є. + 24.29KW на 364,28 грн
Підсумок по подорожі
Добігла кінця наша подорож – ми проїхали загалом 1750км з середнім розхідом 17,2kWh/100h.
Загальна статистка та витрати на подорож
| Час в дорозі | 27,45 годин |
| Проїхали | 1750 км |
| Середній розхід | 17,2 кВг/100км |
| Середня швидкість | 65,3 км/год |
| Зарядили | 277,18kW |
| Вартість поїздки | 3338,66 грн |
Нажаль головну мету подорожі ми не виконали – я хоч і отримав повідомлення від додатку, але через обраний регіон Україна не змогли все провести, і треба перепідключати автомобіль заново і знову їхати до кордону.
Чого не вистачило під час подорожі… Не вистачило кабеля Type2 на Type2, так як він у мене виявився не робочим. Дуже допомогла зарядка EnergyStar та 3 фазна зарядка, і не вистачило перехідника Type1 на Type2, так як дуже багато знайшли зарядок де є Type1, а не працює Type2.
Я чесно довірився мережі заправок і не шукав резервні зарядки, ба більше, усі швидкісні зарядки як правило були у радіусі не більше 25км, що доволі зручно. Мені сподобалась подорож електромобілем, тому я вас закликаю не боятись і подорожувати на електрокарі, бо це круто, весело та екологічно! І набагато дешевше ніж на ДВЗ чи Газу, навіть враховуючи зарядку тільки на швидкісних зарядках
